O Hyundai Tucson 2027 está de cara nova. A fabricante sul-coreana apresentou a quinta geração do SUV em seu mercado doméstico, revelando uma transformação profunda no desenho, dimensões maiores e uma cabine completamente reformulada.
Desta vez, porém, a Hyundai decidiu apresentar o modelo em etapas. A primeira divulgação concentra-se principalmente no design e nas mudanças de espaço e ergonomia. Motores, versões e boa parte das especificações mecânicas ainda serão detalhados posteriormente. As vendas começam primeiro na Coreia do Sul, enquanto outros mercados deverão receber o SUV ao longo de 2027.
A mudança é especialmente significativa porque o Tucson abandona vários elementos que caracterizaram sua geração anterior. Sai a carroceria repleta de vincos com luzes integradas à grade e entra uma proposta mais quadrada, marcada por superfícies amplas e linhas horizontais.
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Novo Tucson ficou maior
A transformação não se limita à aparência. O SUV cresceu e agora mede 4,70 metros de comprimento, 1,905 m de largura e 1,685 m de altura, enquanto a distância entre os eixos passou para 2,785 metros.
Na comparação com o antecessor, houve aumento de aproximadamente 6 cm no comprimento, 4 cm na largura e 3 cm no entre-eixos.
O ganho também chegou à cabine. Segundo os dados apresentados pela Hyundai, o espaço para a cabeça dos ocupantes traseiros aumentou 29 mm, alcançando 1.031 mm.
Outra alteração menos perceptível nas fotos está nas portas traseiras: o ângulo máximo de abertura aumentou de 73 para 83 graus, facilitando o acesso à segunda fileira.
Visual troca os vincos por formas mais robustas
É na carroceria que a quinta geração deixa mais evidente a ruptura com o Tucson anterior.
O capô ficou mais alto, a dianteira ganhou orientação praticamente vertical e as caixas de roda assumiram formato bastante pronunciado. A linguagem visual apresentada pela Hyundai explora superfícies mais geométricas e uma aparência de SUV tradicional.
Na frente, elementos luminosos se estendem horizontalmente pela carroceria, enquanto as extremidades recebem componentes verticais. A Hyundai denomina essa solução de iluminação “H-edge Lighting”.
A traseira segue conceito semelhante, combinando lanternas posicionadas nas extremidades com iluminação horizontal. A região superior escurecida integra visualmente vidro, colunas e parte da tampa do porta-malas.
Tucson XRT ganha aparência mais aventureira
A Hyundai também mostrou uma configuração XRT, identificada por elementos específicos na carroceria.
Entre as mudanças estão para-choques próprios, molduras maiores ao redor das caixas de roda e peças que reforçam visualmente a proteção das partes inferiores do veículo.
Isso não significa, por si só, que o Tucson tenha se transformado em um SUV destinado a trilhas pesadas. Até que especificações como sistema de tração e capacidades fora de estrada sejam divulgadas, as diferenças conhecidas da XRT são principalmente visuais.
Interior muda e mantém comandos físicos
A renovação continua dentro do carro. O painel ficou mais horizontal e uma grande tela central passa a concentrar o sistema multimídia.
O quadro de instrumentos digital adota uma solução diferente: é mais estreito e fica instalado na parte superior do painel, próximo à linha de visão do motorista.
Mesmo aumentando a presença das telas, a Hyundai preservou comandos físicos para funções de uso frequente. Abaixo da multimídia aparece uma fileira de botões, acompanhada por comandos giratórios.
O console também foi reorganizado. O seletor de marchas migrou para uma haste próxima ao volante, liberando espaço entre os ocupantes dianteiros para porta-copos e nichos para objetos.
Hyundai ainda não revelou os motores
A grande informação que ficou para depois está sob o capô.
A Hyundai ainda não apresentou oficialmente a gama completa de motores, potência, consumo ou configurações eletrificadas da quinta geração. A apresentação realizada na Coreia foi concentrada essencialmente no desenho e nas principais alterações estruturais e internas.
Por isso, especificações mecânicas atribuídas ao novo Tucson em outros materiais devem ser tratadas como expectativa até a divulgação definitiva da fabricante para cada mercado.
Novo Tucson 2027 vem para o Brasil?
Por enquanto, não existe confirmação oficial de lançamento da quinta geração no Brasil, tampouco informações sobre versões ou preços para o mercado nacional.
O nome Tucson, entretanto, tem uma história importante no país. A primeira geração começou a ser produzida em Anápolis (GO) em 2010, enquanto a segunda geração chegou ao mercado nacional com a denominação ix35. Posteriormente, a terceira geração foi comercializada como New Tucson.
Agora, a quinta geração abre um novo capítulo global. Maior, mais quadrado e com uma cabine completamente redesenhada, o Tucson 2027 já mostrou sua transformação visual; motores, versões internacionais e uma eventual volta ao Brasil continuam entre as informações que a Hyundai ainda precisa esclarecer.
