A BYD abriu as reservas do Atto 2 DM-i Flex, utilitário esportivo compacto que estreia como o primeiro híbrido plug-in flex da categoria no país. A chegada do modelo representa um movimento estratégico da fabricante para ampliar sua presença justamente no segmento mais disputado da indústria nacional.
Com preços entre R$ 149.990 e R$ 169.990, o lançamento coloca a marca chinesa em confronto direto com líderes de mercado como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Honda HR-V. A proposta é oferecer uma alternativa eletrificada para consumidores que tradicionalmente optam por modelos movidos apenas a combustão.
As reservas já estão abertas em toda a rede de concessionárias. Para garantir uma unidade, o cliente precisa preencher um cadastro e efetuar um sinal de R$ 5 mil. Caso haja desistência, o valor será devolvido pela fabricante em até 60 dias, conforme as condições estabelecidas para a pré-venda.
Embora a comercialização tenha começado, a entrega exigirá paciência dos compradores. As concessionárias estimam prazo mínimo de 120 dias para a versão GL e de 90 dias para a configuração GS, refletindo a estratégia da empresa de antecipar a demanda antes da ampliação definitiva da produção nacional.
A expectativa da BYD é transformar o Atto 2 em um dos seus principais sucessos comerciais no Brasil, repetindo o desempenho alcançado por modelos como Dolphin e Song Pro. Internamente, a avaliação é que o novo SUV tem potencial para ampliar significativamente a participação da marca em um dos segmentos mais relevantes do mercado.
O modelo será produzido em Camaçari, na Bahia, onde a fabricante prepara novas etapas industriais que incluem soldagem, pintura e estamparia. Segundo a empresa, o objetivo é concentrar cada vez mais processos produtivos no país e fortalecer o complexo baiano como peça central da operação brasileira.
Desenvolvido em parceria pelas equipes de engenharia do Brasil e da China, o Atto 2 combina eletrificação com a tradição nacional dos biocombustíveis. O conjunto mecânico utiliza a tecnologia DM-i, unindo um motor 1.5 aspirado flex a uma unidade elétrica, priorizando o funcionamento elétrico na maior parte das situações de uso.
A versão GL entrega potência combinada de 177 cv, enquanto a GS alcança 197 cv. O torque é de 30,6 kgfm em ambas as configurações. Com esses números, a versão mais completa passa a figurar entre os SUVs compactos mais potentes disponíveis atualmente no mercado brasileiro.
A autonomia é um dos principais argumentos do novo utilitário. Segundo a fabricante, o alcance combinado pode chegar a 1.045 quilômetros utilizando gasolina, graças à integração entre motor térmico, propulsão elétrica e tanque de 45 litros. Já a autonomia exclusivamente elétrica pode atingir até 110 quilômetros na versão GS pelo ciclo chinês NEDC.
As baterias também diferenciam as versões. A GL utiliza um conjunto Blade de 7,8 kWh, enquanto a GS recebe uma bateria de 18 kWh. O carregamento acontece apenas em corrente alternada, com potência de até 3,3 kW na versão de entrada e 6,6 kW na topo de linha, sem opção de recarga rápida em corrente contínua.
Visualmente, o Atto 2 compartilha a mesma base estrutural do Yuan Pro elétrico, mantendo linhas modernas, faróis estreitos e lanternas interligadas por uma barra luminosa. O utilitário mede 4,33 metros de comprimento, tem 2,62 metros de entre-eixos e porta-malas com capacidade declarada de 455 litros.
No interior, a aposta está na conectividade e na tecnologia embarcada. Todas as versões contam com painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia com atualizações remotas, integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de comandos de voz. A tela principal varia entre 10,1 e 12,8 polegadas, conforme a versão escolhida.
A lista de equipamentos inclui seis airbags, câmera com visão de 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento da pressão dos pneus e diversos sistemas eletrônicos de assistência. Na versão GS, o pacote recebe recursos adicionais como alerta de ponto cego, permanência em faixa e reconhecimento de placas de trânsito.
Mais do que lançar um novo veículo, a BYD busca testar o interesse dos brasileiros por híbridos plug-in flex em uma faixa de preço até pouco tempo dominada por modelos convencionais. O desempenho comercial do Atto 2 nos próximos meses servirá como indicador importante sobre o futuro dessa tecnologia em um dos segmentos mais competitivos do país.
