O Volvo EX60 representa uma etapa importante na expansão elétrica da fabricante sueca. Desenvolvido desde o início como um automóvel 100% elétrico, o SUV estreia uma nova arquitetura, carregamento de alta potência e tecnologias que deverão aparecer em outros modelos da marca nos próximos anos.
No Brasil, o EX60 ocupará justamente o segmento de SUVs médios premium em que o XC60 já possui presença consolidada. Isso, porém, não significa o fim imediato do híbrido: a própria Volvo continua apresentando o XC60 como alternativa híbrida plug-in e híbrida leve.
A chegada às concessionárias brasileiras está prevista para o segundo semestre de 2026, embora versões, equipamentos e preços nacionais ainda precisem ser detalhados pela fabricante.
EX60 inaugura nova plataforma da Volvo
Visualmente, o SUV mantém elementos conhecidos da marca, incluindo a interpretação dos faróis em formato de “martelo de Thor”, mas adota superfícies mais limpas e uma dianteira praticamente fechada.
A mudança mais importante está escondida sob a carroceria. O EX60 utiliza a nova plataforma SPA3, arquitetura dedicada a veículos elétricos que também recebe o HuginCore, sistema central responsável por integrar hardware e software do automóvel.
Segundo a Volvo na apresentação oficial do EX60, a família será oferecida internacionalmente com três alternativas principais de motorização: P6 Electric, P10 AWD Electric e P12 AWD Electric.
A própria fabricante ressalta que as versões destinadas ao mercado brasileiro serão divulgadas ao longo de 2026.
P10 chega a 510 cv e faz 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
Entre as configurações já apresentadas está a P10 AWD, equipada com dois motores e tração integral.
De acordo com as especificações oficiais divulgadas pela Volvo para o EX60, a configuração P10 AWD entrega 375 kW, equivalentes a 510 cv, e acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
No exterior, a P10 possui autonomia anunciada de até 660 km pelo ciclo WLTP. Acima dela aparece a P12 AWD, capaz de alcançar até 810 km nas mesmas condições de homologação. A P6, de tração traseira, chega a 620 km. Esses números também são apresentados pela Volvo na divulgação oficial da família EX60.
Esses valores não devem ser utilizados como previsão direta da autonomia brasileira. Ciclos de homologação e condições de utilização são diferentes, e a própria Volvo ressalta que temperatura, velocidade, especificação e estilo de condução interferem no alcance real.
Sistema de 800 V permite carga de até 400 kW
Outra evolução importante está na recarga.
O EX60 utiliza arquitetura elétrica de 800 volts e suporta carregamento rápido de alta potência. Segundo a Volvo, em uma estação de 400 kW, o veículo pode recuperar até 340 km de autonomia em aproximadamente dez minutos, considerando as condições de teste especificadas pela fabricante.
Naturalmente, esse desempenho depende de uma estação capaz de fornecer a potência necessária, além de fatores como temperatura e condição da bateria.
A Volvo informou ainda, em julho de 2026 que as versões P10 AWD e P6 podem realizar uma recarga de 10% a 80% em 16 minutos, em condições compatíveis com os testes da fabricante. O tempo efetivo pode variar conforme temperatura, estado da bateria e potência disponível no carregador.
Gemini passa a conversar com motorista
A mudança de geração também aparece dentro da cabine.
O EX60 utiliza o Google Gemini integrado ao sistema do veículo, permitindo interações por linguagem natural em vez de depender exclusivamente de comandos específicos. Navegação, informações e outras funções podem ser acessadas por voz.
O sistema HuginCore também permite atualizações remotas, ampliando a possibilidade de novos recursos serem adicionados ao longo da vida útil do automóvel. A própria Volvo descreve o EX60 como seu primeiro modelo lançado com o Gemini integrado.
Dependendo da configuração, o sistema de áudio Bowers & Wilkins utiliza 28 alto-falantes e oferece Dolby Atmos. A própria Volvo informa ainda a presença de alto-falantes nos encostos de cabeça dos quatro assentos principais.
Segurança estreia cinto multiadaptativo
Uma das tecnologias mais diferentes do EX60 está justamente em uma área tradicionalmente associada à Volvo.
O SUV estreia o chamado cinto de segurança multiadaptativo. Instalado nos bancos dianteiros, o sistema utiliza informações dos sensores internos e externos para ajustar tensão e níveis de carga considerando fatores como tamanho do ocupante, posição no banco e características da colisão.
O pacote de assistência inclui ainda tecnologias como Pilot Assist e assistência para mudança de faixa, com disponibilidade variando conforme versão e mercado.
Quando o Volvo EX60 chega ao Brasil?
A Volvo confirmou que o EX60 chega ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2026. A página nacional do modelo já identifica o SUV como ano-modelo 2027.
Ainda é necessário aguardar a definição completa das versões brasileiras e, principalmente, dos preços. Por isso, projeções como uma tabela inicial próxima de R$ 550 mil não devem ser tratadas como valor oficial neste momento.
O mais importante já está definido: o EX60 será o primeiro SUV médio da Volvo desenvolvido sobre a nova geração de arquitetura elétrica da marca. Autonomia nacional, versões, equipamentos e preço serão os próximos números necessários para determinar como ele enfrentará os SUVs elétricos premium vendidos no Brasil.
