O avanço da Omoda & Jaecoo no Brasil começa a ganhar forma antes mesmo do lançamento oficial do novo Jaecoo 5 Hybrid 2027. As primeiras unidades do utilitário já desembarcaram no país e foram flagradas circulando em São Paulo, sinalizando que a marca chinesa acelera sua ofensiva no segmento de SUVs eletrificados com uma proposta mais acessível e tecnológica para enfrentar rivais tradicionais.
O modelo chegará oficialmente às concessionárias brasileiras em julho e será o veículo de entrada da Omoda & Jaecoo no mercado nacional. A expectativa é que o SUV fique posicionado abaixo do Omoda 5 em preço, estratégia que reforça o plano da fabricante de conquistar consumidores interessados em eletrificação sem atingir valores considerados elevados para a categoria.
As unidades vistas na região do Ipiranga, na zona Sul da capital paulista, chamaram atenção por apresentarem acabamento interno mais sofisticado em relação aos exemplares mostrados anteriormente na China. O interior recebeu novo volante, painel digital redesenhado, iluminação ambiente em LED e console central atualizado, elevando a sensação de refinamento na cabine.
A fabricante trabalha com a expectativa de posicionar o Jaecoo 5 em uma faixa entre R$ 150 mil e R$ 160 mil nas versões híbridas. Também existe previsão de uma configuração totalmente elétrica futuramente, com preço próximo dos R$ 200 mil, ampliando a presença da marca entre os utilitários eletrificados vendidos no Brasil.
Debaixo do capô, o SUV utilizará um sistema híbrido pleno semelhante ao aplicado no Omoda 5 HEV. O conjunto reúne um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico autocarregável, dispensando carregamento em tomadas. A potência combinada chega a 224 cavalos, enquanto o torque total alcança 30 kgfm.
Separadamente, o motor a combustão entrega 135 cavalos e 20,4 kgfm de torque. Já o sistema elétrico gera 203 cavalos e atua principalmente em trechos urbanos para reduzir consumo e emissões. Inicialmente, o modelo funcionará apenas com gasolina, mas uma calibração flex específica para o mercado brasileiro já está prevista para 2027.
A engenharia do Jaecoo 5 aposta em baterias menores para evitar o aumento excessivo de peso, problema comum em veículos totalmente elétricos. Com isso, o SUV busca manter equilíbrio entre eficiência energética, conforto e dinâmica de condução, oferecendo uma alternativa prática para consumidores sem estrutura de recarga residencial.
Construído sobre a mesma plataforma do Omoda 5, o novo SUV adota linhas retas e robustas inspiradas nos utilitários britânicos tradicionais. O visual lembra modelos da inglesa Land Rover, com perfil mais quadrado e aparência aventureira, estratégia pensada para atrair consumidores que buscam presença visual forte nas ruas.
Nas dimensões, o Jaecoo 5 se encaixa entre os SUVs compactos médios vendidos no país. São 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 480 litros, capacidade semelhante à do Hyundai Creta e superior à do Volkswagen T-Cross.
A lista de equipamentos ainda não foi oficialmente revelada para o Brasil, mas versões internacionais indicam um pacote bastante competitivo. O SUV deve trazer rodas de 18 polegadas, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e função de massagem.
No pacote tecnológico, o destaque ficará para a central multimídia integrada ao sistema de som da Sony e para o conjunto avançado de assistências à condução. O pacote ADAS incluirá frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa, recursos normalmente vistos em modelos mais caros.
O lançamento do Jaecoo 5 faz parte de um plano global ambicioso da Omoda & Jaecoo, apresentado durante o Salão de Pequim. A estratégia prevê até 13 novos veículos em três anos, incluindo híbridos, elétricos e modelos com diferentes níveis de eletrificação adaptados conforme a necessidade de cada mercado.
Além do Jaecoo 5, o Brasil também receberá o Jaecoo 8, SUV de sete lugares, e o Omoda 4. Para sustentar o crescimento da operação nacional e reduzir impactos das tarifas de importação, a empresa negocia assumir a antiga fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro, preparando terreno para futura produção local.
