GAC Aion V mais que dobra as vendas e cresce 125,9% em junho

O GAC Aion V registrou forte avanço nas vendas em junho e consolidou sua posição entre os SUVs elétricos médios mais competitivos do mercado brasileiro. Segundo dados da Fenabrave, o modelo emplacou 244 unidades no período, crescimento de 125,9% em relação às 108 unidades registradas em maio. Foi o segundo melhor resultado mensal do utilitário desde sua chegada ao país, elevando o acumulado de 2026 para 969 unidades licenciadas.

Comercializado em versão única por R$ 219.990, o Aion V disputa espaço com modelos como BYD Yuan Plus, Chevrolet Captiva EV e MG S5 EV, mas se destaca pelo nível de acabamento, qualidade de construção e conforto ao rodar, atributos que vêm favorecendo sua aceitação no segmento.

Os números mostram uma trajetória de crescimento consistente ao longo do ano. Em janeiro, o SUV registrou 120 emplacamentos, seguido por 75 unidades em fevereiro, 125 em março e o recorde de 297 unidades em abril.

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Entre os principais rivais da mesma faixa de preço, o GAC Aion V apresentou desempenho superior em junho. O BYD Yuan Plus registrou 124 unidades, enquanto o MG S5 EV somou 43 e o Chevrolet Captiva EV, 37 emplacamentos. Em um patamar acima aparecem o Geely EX5, com 1.450 unidades, e o Leapmotor C10, que alcançou 758 licenciamentos.

No ranking geral dos SUVs, entretanto, os elétricos seguem representando uma parcela reduzida do mercado. Em junho, a liderança ficou com o Volkswagen T-Cross, que somou 11.752 emplacamentos, à frente de Volkswagen Tera (9.289), Hyundai Creta (5.533), Fiat Pulse (5.349), Volkswagen Nivus (4.545), Jeep Renegade (4.533), Chevrolet Tracker (4.490), Fiat Fastback (4.278) e Honda HR-V (4.166), reforçando que os modelos a combustão e híbridos ainda dominam o segmento em volume de vendas no Brasil.

Por que o GAC Aion V merece sua atenção?

O GAC Aion V chegou ao mercado brasileiro com a missão de disputar espaço em um dos segmentos que mais crescem no país: o dos SUVs elétricos médios. Comercializado na versão Elite por R$ 219.990, o modelo busca se diferenciar não apenas pela autonomia, mas também pelo nível de construção e tecnologia embarcada. Produzido sobre a plataforma dedicada AEP 3.0, o utilitário esportivo integra a estratégia global da fabricante chinesa e chega para enfrentar rivais como BYD Yuan Plus, Leapmotor C10, Geely EX5 e Chevrolet Captiva EV.

Com 4,60 metros de comprimento e entre-eixos de 2,77 metros, o Aion V oferece dimensões compatíveis com SUVs médios tradicionais vendidos no Brasil. O desenho segue uma proposta robusta, marcada por linhas retas, iluminação full LED e maçanetas embutidas, enquanto as rodas de 19 polegadas reforçam o aspecto moderno. O porta-malas acomoda 427 litros e o modelo ainda traz teto panorâmico, tampa traseira elétrica e câmeras com visão 360 graus.

Motorização, desempenho e consumo

O conjunto mecânico utiliza um único motor elétrico instalado no eixo dianteiro, capaz de entregar 204 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. O desempenho é compatível com a proposta familiar do SUV, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcançando velocidade máxima de 160 km/h.

A suspensão privilegia a absorção de irregularidades e transmite sensação de refinamento acima da média da categoria. A direção elétrica possui respostas rápidas em baixas velocidades e peso adequado em rodovias, enquanto o isolamento acústico merece destaque por reduzir com eficiência os ruídos de rodagem e do ambiente externo.

A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) possui capacidade de 75,3 kWh e garante autonomia homologada de 389 km pelo Inmetro. Em corrente alternada, aceita recarga de até 6,6 kW, enquanto em corrente contínua suporta potência de até 180 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 20 a 25 minutos nas condições ideais.

Interior e acabamento

É no habitáculo que o GAC Aion V mais se distancia da maioria dos concorrentes. O painel utiliza materiais macios ao toque, e com revestimentos acolchoados nas portas e detalhes que elevam a percepção de qualidade. A montagem transmite robustez e o ambiente passa uma sensação próxima à de modelos posicionados em categorias superiores.

Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, um conjunto raro entre SUVs elétricos nessa faixa de preço. O espaço interno também chama atenção graças ao entre-eixos generoso, oferecendo ampla área para pernas dos passageiros traseiros.

Outro diferencial é a versatilidade do banco traseiro, que possui encosto com grande inclinação e pode formar praticamente uma superfície plana em conjunto com os bancos dianteiros, criando um espaço semelhante a uma cama. O console central ainda abriga um compartimento climatizado que funciona como refrigerador, aquecedor ou congelador, variando entre -15°C e 50°C.

Equipamentos

A lista de equipamentos é um dos principais argumentos do Aion V. O SUV traz central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 8,88 polegadas, carregador de celular por indução de 50 W com ventilação, teto solar panorâmico, retrovisor interno fotocrômico, iluminação ambiente configurável e sistema de som com nove alto-falantes.

Na segurança, o pacote é igualmente completo. O modelo oferece sete airbags, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de placas, câmeras 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e condução semiautônoma de nível 2+.

Ficha técnica

O GAC Aion V reúne qualidades que vão além da autonomia. O acabamento superior, o elevado nível de equipamentos, o amplo espaço interno e o conforto ao rodar fazem dele uma das opções mais completas entre os SUVs elétricos médios. Embora tenha concorrentes fortes, seu conjunto demonstra um projeto maduro e competitivo. Para quem procura um utilitário elétrico bem equipado e com boa autonomia, o modelo da GAC figura entre as compras mais interessantes atualmente na faixa dos R$ 220 mil.