O GAC Aion V Elite 2027 chega ao mercado brasileiro sem mudanças visuais ou mecânicas, mas continua chamando atenção por entregar um pacote tecnológico raro na faixa dos R$ 219.990. O utilitário elétrico aposta em conforto, espaço interno e autonomia para se diferenciar em um segmento cada vez mais competitivo.
Mesmo mantendo a mesma configuração da linha anterior, o modelo preserva atributos que agradam quem busca um veículo moderno para o uso diário e viagens. A combinação entre acabamento refinado, equipamentos avançados e eficiência energética segue sendo um dos seus principais cartões de visita.
Por fora, o Ion V apresenta visual sofisticado, com conjunto óptico totalmente em LED, farol alto automático, sensores de estacionamento, radar frontal e câmeras espalhadas pela carroceria que formam um sistema de visão panorâmica em 360 graus com recurso tridimensional. As rodas de 19 polegadas reforçam a aparência robusta do utilitário.
As laterais recebem maçanetas retráteis, acabamento em preto brilhante e retrovisores com ajuste elétrico, aquecimento, monitoramento de ponto cego e função de inclinação automática durante manobras. O carregamento pode ser feito em corrente alternada ou rápida, com suporte para até 180 kW.
O espaço interno continua sendo um dos grandes destaques. Com entre-eixos de 2,77 metros, o modelo oferece amplo espaço para pernas e cabeça, inclusive para passageiros altos. O enorme teto panorâmico amplia a sensação de cabine aberta e deixa o ambiente ainda mais agradável.
Os materiais utilizados surpreendem positivamente. Há superfícies macias ao toque, iluminação ambiente espalhada pela cabine, costuras aparentes e revestimentos que lembram veículos de categorias superiores. Até mesmo áreas normalmente esquecidas por outras fabricantes receberam acabamento mais cuidadoso.
Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, memória de posição, ventilação, aquecimento e sistema de massagem com diferentes programas e níveis de intensidade. O passageiro ainda dispõe de modo descanso, que reclina o assento automaticamente para proporcionar maior conforto em viagens.
Na segunda fileira, o conforto também chama atenção. Os encostos possuem ajuste de inclinação, o piso é totalmente plano e há saídas de ar-condicionado, portas USB, apoio de braço central e até funções de aquecimento e resfriamento para os ocupantes traseiros, algo pouco comum no segmento.
Um dos equipamentos mais curiosos do Aion V é o compartimento multifuncional localizado no console central. Ele pode funcionar como geladeira, refrigerador, congelador ou aquecedor, operando em temperaturas que variam de 15 graus negativos até 50 graus positivos, conforme a necessidade do usuário.
A central multimídia reúne praticamente todas as funções do veículo. Por ela é possível controlar bancos, espelhos, iluminação, teto panorâmico, climatização e diversos sistemas eletrônicos. O modelo ainda oferece assistente de voz, personalização de atalhos e atualizações do sistema operacional.
Entre os recursos de segurança estão frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de tráfego cruzado, controle de estabilidade, controle de tração e assistente para subidas e descidas. O conjunto é complementado pelos sete airbags disponíveis de série.
O porta-malas acomoda 427 litros e traz abertura elétrica com regulagem de altura. Sob o compartimento existe estepe convencional, solução cada vez mais rara entre veículos eletrificados. O interior ainda oferece tomadas, conexões USB, carregador sem fio de 50 watts e diversos espaços para objetos.
Na parte mecânica, o Aion V utiliza motor elétrico de 204 cavalos e 24,5 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. A bateria de 75,3 kWh garante autonomia oficial de 389 quilômetros, embora muitos proprietários relatem percursos superiores a 500 quilômetros em condições favoráveis. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e consumo equivalente a mais de 40 km/l na cidade, o modelo reforça sua posição como uma das opções elétricas mais completas disponíveis atualmente no mercado brasileiro.
