Mais caro e sofisticado da família HR-V, o Honda HR-V Touring aposta em desempenho, tecnologia e segurança para justificar sua posição no topo da gama. Mas, diante de um preço que ultrapassa os R$ 200 mil, a grande questão é saber se o conjunto realmente entrega diferenciais suficientes para convencer o consumidor.
Visualmente, a versão Touring se destaca pelos detalhes exclusivos. A dianteira traz uma grade maior em preto brilhante, acompanhada por um filete cromado com desenho inspirado nos batimentos cardíacos, enquanto as rodas diamantadas de 18 polegadas reforçam a proposta mais esportiva do utilitário.
Na lateral, chamam atenção as molduras em preto brilhante, a maçaneta traseira integrada à coluna e o retrovisor fixado na porta. Esse conjunto ajuda a criar uma aparência mais moderna e refinada, diferenciando a versão das configurações equipadas com motor aspirado.
A traseira recebeu atualizações recentes e passou a exibir novas lanternas, além de elementos que identificam a configuração mais completa da linha. O emblema Turbo e as saídas duplas de escapamento deixam clara a intenção de transmitir uma imagem mais esportiva e exclusiva.
Ao entrar na cabine, o HR-V transmite sensação de solidez. Embora o plástico seja predominante em boa parte do painel, os materiais apresentam bom encaixe, acabamento cuidadoso e ausência de rebarbas. O resultado é um ambiente agradável e com aparência de qualidade.
Os bancos revestidos em couro oferecem bom apoio ao corpo, enquanto o volante possui ótima empunhadura. O único ponto que merece observação é o uso excessivo de acabamento em preto brilhante, material que acumula marcas de dedos com facilidade e exige limpeza constante.
A central multimídia não impressiona pelo tamanho, especialmente diante dos padrões atuais do mercado, mas compensa com conectividade eficiente. Há compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução, entradas USB dos tipos A e C e sistema de som satisfatório.
No espaço interno, o HR-V continua sendo uma referência entre os utilitários esportivos compactos. O banco traseiro acomoda adultos com conforto, oferecendo boa distância para os joelhos, saídas de ar-condicionado, portas USB e diversos compartimentos para objetos.
O passageiro central encontra um assento mais estreito e elevado, algo comum na categoria. Apesar de não ser o lugar mais confortável para viagens longas, o espaço é suficiente para deslocamentos urbanos, sem comprometer significativamente a experiência dos ocupantes.
O porta-malas possui capacidade para 354 litros e atende bem ao uso familiar. Ainda assim, a própria Honda oferece alternativas como o WR-V, que entrega mais espaço interno e maior volume para bagagens, criando uma disputa interessante dentro da própria marca.
Sob o capô está o motor 1.5 turbo de 177 cavalos e 24,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático do tipo CVT. Na prática, o conjunto surpreende positivamente, entregando respostas rápidas, acelerações consistentes e retomadas eficientes em diferentes situações.
Parte da diversão ao volante vem das borboletas para trocas simuladas de marcha atrás do volante. O câmbio trabalha em sintonia com o motor, aproveitando bem a força disponível e proporcionando uma condução mais envolvente do que normalmente se espera de um utilitário esportivo.
A dirigibilidade é um dos pontos altos do modelo. A direção responde com precisão aos comandos, enquanto a suspensão consegue equilibrar conforto e estabilidade. O sistema filtra bem as irregularidades do piso e controla de forma eficiente a inclinação da carroceria em curvas.
O pacote de segurança inclui controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão frontal e câmera integrada ao retrovisor direito para ampliar a visibilidade. Por outro lado, a ausência do alerta de ponto cego chama atenção. Somando desempenho, conforto e tecnologia, o HR-V Touring agrada bastante, mas o preço de R$ 214 mil continua sendo seu principal obstáculo, já que muitos consumidores podem considerar o valor elevado diante do que o modelo oferece.
