A Mercedes-Benz ampliou sua estratégia de eletrificação no segmento de veículos comerciais com a chegada da eSprinter ao mercado brasileiro. A van elétrica preserva as características que tornaram a Sprinter uma referência entre transportadores, mas adiciona uma proposta focada em sustentabilidade, menor custo operacional e eficiência para operações urbanas.
Disponível nas configurações furgão, furgão vidrado e chassi-cabine, a eSprinter foi desenvolvida para atender diferentes tipos de negócios. O modelo mantém a tradicional tração traseira da linha e busca oferecer uma experiência de utilização semelhante à versão a diesel, porém com as vantagens proporcionadas pela propulsão elétrica.
Uma das curiosidades do veículo está no posicionamento da tomada de recarga. Diferentemente de muitos modelos elétricos, o ponto de carregamento fica escondido na parte frontal da carroceria, atrás do emblema da Mercedes-Benz. O sistema aceita carregamento em corrente alternada de até 11 kW e corrente contínua de até 50 kW.
A fabricante oferece duas opções de bateria. A menor possui capacidade de 81 kWh, enquanto a maior chega a 113 kWh. A escolha depende da configuração da van e da aplicação desejada pelo cliente, já que versões maiores recebem o conjunto de maior capacidade energética.
Segundo os dados oficiais do ciclo internacional de medição, a bateria de 113 kWh pode proporcionar autonomia de até 478 quilômetros. Em condições reais de uso no Brasil, especialmente em operações urbanas, a expectativa gira entre 350 e 380 quilômetros por carga.
A eSprinter utiliza baterias de lítio-ferrofosfato, tecnologia escolhida por oferecer maior durabilidade e mais ciclos de recarga ao longo da vida útil. Embora apresente menor densidade energética quando comparada às baterias de níquel, manganês e cobalto, a solução é considerada mais adequada para veículos de trabalho.
O conjunto mecânico é formado por um motor elétrico síncrono de ímã permanente instalado no eixo traseiro. O equipamento pesa aproximadamente 130 quilos e entrega 204 cavalos de potência e 400 Nm de torque, números que garantem respostas rápidas mesmo em aplicações comerciais mais exigentes.
Apesar de ser um veículo totalmente elétrico, a van mantém capacidade de reboque de até 1,5 tonelada. A entrega instantânea de torque é um dos principais diferenciais, favorecendo arrancadas, retomadas e deslocamentos em ambientes urbanos com trânsito intenso.
Na cabine, a semelhança com os automóveis da Mercedes-Benz chama atenção. O volante multifuncional possui comandos sensíveis ao toque, enquanto o painel digital e a central multimídia utilizam a mesma base tecnológica encontrada em diversos modelos da marca.
O sistema exibe informações detalhadas sobre autonomia, fluxo de energia, regeneração de carga, consumo e status da bateria. O motorista também pode controlar diferentes níveis de recuperação de energia por meio de comandos localizados atrás do volante.
Os modos de regeneração permitem adaptar o comportamento do veículo conforme o percurso. Em níveis mais elevados, a desaceleração é mais intensa, favorecendo a recuperação de energia nas frenagens e reduzindo a necessidade de utilização constante do pedal de freio.
O ambiente interno foi projetado para oferecer conforto semelhante ao de um automóvel de passeio. A coluna de direção possui regulagem de altura e profundidade, os bancos contam com ajustes amplos e até aquecimento, enquanto o ar-condicionado digital utiliza comandos físicos de fácil operação.
Outro destaque é a quantidade de porta-objetos espalhados pela cabine. Há espaços para celulares, garrafas, copos e equipamentos de trabalho, além de comandos de vidros, espelhos e freio de estacionamento eletrônico posicionados de forma ergonômica.
Na área de carga, a praticidade também recebeu atenção especial. As portas traseiras podem ser abertas em até 270 graus, facilitando operações em centros de distribuição. A porta lateral deslizante amplia a acessibilidade em locais com espaço reduzido para manobras.
A gama da eSprinter oferece diferentes capacidades de carga e volumes internos. As versões furgão estão disponíveis com 10,5 ou 14 metros cúbicos, enquanto as configurações vidradas e chassi-cabine ampliam as possibilidades para transporte de passageiros e implementações especiais.
No pós-venda, a Mercedes-Benz adota intervalos de manutenção de 40 mil quilômetros. A garantia do veículo é de dois anos, enquanto a bateria possui cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros, com garantia de pelo menos 70% da capacidade original durante esse período.
Lançada no fim de 2024 e comercializada no Brasil desde 2025, a eSprinter já acumula cerca de 250 unidades vendidas. O foco principal está nas entregas urbanas, comércio eletrônico e serviços especializados, mas a marca também observa crescimento da demanda por aplicações como ambulâncias elétricas. Com preços a partir de R$ 498 mil, a van reforça a aposta da Mercedes-Benz na eletrificação do transporte comercial nos grandes centros urbanos brasileiros.
