O segmento dos utilitários esportivos médios vive um momento de disputa intensa no Brasil, mas poucos modelos conseguem chamar tanta atenção pelo custo-benefício quanto o novo Caoa Chery Tiggo 5X. Na linha 2027, as versões Sport e Pro chegam renovadas, mais tecnológicas e com diferenças que vão além do visual. A distância de R$ 17 mil entre elas levanta uma discussão inevitável: vale investir mais pela versão mais equipada ou a configuração de entrada já entrega tudo o que o consumidor precisa no dia a dia?
O Tiggo 5X Sport parte de R$ 124.990 na configuração com pintura preta, enquanto o Tiggo 5X Pro sobe para R$ 141.990. Nas cores branco e cinza, há um acréscimo de R$ 2 mil em ambas as versões. Ainda assim, o modelo continua competitivo diante dos rivais da categoria, principalmente pelo pacote de equipamentos que oferece desde a configuração mais acessível.
Primeiras impressões
Logo no primeiro contato, os dois modelos mostram uma proposta moderna e refinada. As chaves possuem três botões e permitem partida remota, abertura por aproximação e fechamento automático dos vidros. O sistema também reconhece a proximidade da chave para destravar as portas sem necessidade de apertar qualquer comando, algo que até pouco tempo era restrito a veículos mais caros.
Outro detalhe interessante está na praticidade do uso diário. Caso o sistema não reconheça a chave imediatamente, basta tocar na maçaneta para destravar o carro. Há ainda a possibilidade de abrir os vidros à distância segurando o botão no controle remoto, enquanto o travamento automático fecha novamente tudo caso o motorista se afaste do veículo sem entrar.
A partida remota também ganhou destaque na linha 2027. Com o carro trancado, o motorista pode ligar o motor antes de entrar, deixando o ar-condicionado funcionando previamente. O DRL acende automaticamente e o veículo permanece pronto para sair assim que o condutor entra, coloca o cinto e seleciona a posição Drive no câmbio.
Na dianteira, Sport e Pro compartilham praticamente o mesmo desenho. O conjunto óptico é totalmente em LED e agora conta com sensor crepuscular e sensores de estacionamento dianteiros, novidade importante após o facelift. O excesso de cromados saiu de cena e deu lugar a detalhes em preto brilhante e acabamento cinza acetinado, deixando o visual mais sofisticado e alinhado às tendências atuais.
As diferenças mais perceptíveis aparecem na versão Pro. O modelo recebe câmeras com visão 360 graus e sistema tridimensional, ampliando bastante a visibilidade em manobras. Além disso, traz o pacote de assistências à condução conhecido como ADAS, incluindo alerta de ponto cego, manutenção em faixa, frenagem automática e assistente de condução adaptativa.
As rodas também mudam entre as versões. O Tiggo 5X Sport utiliza rodas aro 17, enquanto o Pro adota rodas aro 18 com acabamento diamantado. Apesar da mudança visual, suspensão, freios e estrutura mecânica permanecem iguais, mantendo freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e suspensão independente.
Na lateral, os dois SUVs preservam um padrão visual elegante. Os retrovisores possuem ajuste elétrico, repetidores de seta e rebatimento automático. O rack de teto muda discretamente no modelo Pro, enquanto maçanetas e acabamentos seguem o padrão da carroceria com detalhes em preto brilhante e acabamento acetinado.
Interior
Ao abrir as portas, o nível de acabamento surpreende principalmente no Tiggo 5X Sport. Mesmo sendo a versão de entrada, o modelo oferece superfícies macias ao toque, iluminação ambiente e bancos com revestimento perfurado de boa qualidade. O ambiente interno transmite sensação premium, algo raro em veículos dessa faixa de preço.
O espaço interno também chama atenção. O Sport já entrega seis airbags, ajuste de altura para os cintos dianteiros e acabamento bem resolvido nas portas. A preocupação com o conforto aparece até no prolongamento inferior das portas, solução que evita que barro e sujeira atinjam a roupa dos ocupantes em dias chuvosos.
Na segunda fileira, os passageiros encontram bancos bipartidos, apoio de braço central com porta-copos, saídas de ar-condicionado e entrada USB. O assoalho quase plano melhora o conforto de quem viaja no meio, embora o encosto central seja ligeiramente mais firme em comparação às extremidades.
A versão Pro mantém praticamente o mesmo acabamento interno, mas acrescenta um sétimo airbag central entre motorista e passageiro. O modelo também recebe teto panorâmico, item bastante valorizado entre consumidores que buscam sensação maior de espaço e sofisticação na cabine.
Na traseira, as diferenças são discretas. Ambos trazem iluminação Full LED, sensores de estacionamento e câmera de ré. O modelo Pro, no entanto, acrescenta alerta de tráfego cruzado e frenagem automática em marcha à ré, reforçando o foco em segurança e assistência eletrônica.
O porta-malas tem 340 litros de capacidade nas duas versões e pode chegar a 817 litros com os bancos traseiros rebatidos. O acabamento interno é bem organizado, com iluminação, ganchos e tampão reforçado, mostrando atenção aos detalhes mesmo em um SUV voltado ao custo-benefício.
Um dos pontos mais interessantes está no acabamento estrutural. Tanto Sport quanto Pro possuem capô com molas a gás e revestimento interno para isolamento acústico. Até detalhes pouco visíveis, como a pintura envernizada na parte interna do compartimento do motor, receberam atenção da fabricante.
No painel, o Tiggo 5X Sport já impressiona com duas telas de 12,25 polegadas integradas, formando uma ampla central digital de 20,5 polegadas. O sistema oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré com linhas dinâmicas e sistema de som Arkamys.
O volante multifuncional tem visual inspirado em modelos superiores da marca e conta com modos de condução esportivo e econômico. O motorista também pode escolher entre calibração confortável ou esportiva para a direção elétrica, ajustando o comportamento do veículo conforme o uso.
Mesmo sem o pacote ADAS, o Sport oferece recursos relevantes como monitoramento da pressão dos pneus, assistente de descida em rampa e iluminação ambiente configurável. O ar-condicionado, porém, é manual e de uma zona, ponto onde a versão Pro se destaca claramente.
O Caoa Chery Tiggo 5X Pro recebe ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva e carregador de celular por indução. O destaque absoluto fica para a câmera 360 graus com visualização tridimensional, que ocupa toda a tela multimídia e entrega excelente definição de imagem.
Na central multimídia da versão Pro também aparecem as configurações do sistema ADAS. O motorista pode ajustar sensibilidade do alerta de ponto cego, distância do controle adaptativo de velocidade, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
Motorização
Debaixo do capô, nenhuma mudança separa Sport e Pro. Ambos utilizam motor 1.5 turbo flex de até 150 cavalos com etanol e 22,7 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio CVT e entrega respostas mais rápidas nas arrancadas em comparação à geração anterior.
Segundo dados do Inmetro, o consumo também é idêntico nas duas versões. O SUV faz cerca de 6,6 km/l na cidade com etanol e até 11,7 km/l na estrada com gasolina. Com tanque de 51 litros, a autonomia pode superar os 590 quilômetros em condições ideais.
O grande ponto da discussão está justamente no valor adicional cobrado pela versão Pro. Por R$ 17 mil a mais, o consumidor leva pacote ADAS completo, teto panorâmico, câmera 360 graus, ar digital de duas zonas e mais itens de conforto e segurança que elevam bastante a experiência ao volante.
Por outro lado, o Tiggo 5X Sport já entrega um pacote extremamente competitivo. O SUV oferece acabamento refinado, central multimídia moderna, seis airbags, visual atualizado e bom desempenho por um valor que hoje o coloca entre os modelos mais interessantes da categoria no mercado brasileiro.
No fim das contas, a escolha depende do perfil de cada motorista. Quem valoriza tecnologia de assistência, segurança avançada e itens mais sofisticados provavelmente encontrará no Tiggo 5X Pro um investimento justificável. Já quem busca equilíbrio entre preço, conforto e equipamentos encontrará no Tiggo 5X Sport um dos melhores custos-benefícios disponíveis atualmente entre os SUVs médios nacionais.
