A Chevrolet Spin 2027 mantém uma fórmula cada vez mais rara no mercado brasileiro: carroceria voltada ao aproveitamento de espaço, opções para cinco ou sete ocupantes e motor 1.8 aspirado. A linha conta com cinco versões, com preços entre R$ 119.900 e R$ 165.590, e tem como uma das principais novidades a chegada da configuração LTZ também com cinco lugares.
A minivan continua praticamente isolada em sua proposta no mercado nacional. Segundo dados da Fenabrave, foram 9.825 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2026, contra 1.735 registros do Citroën Aircross no mesmo período.
Para quem considera a compra, porém, a quantidade de assentos é apenas parte da decisão. Preço do seguro, manutenção programada, consumo, capacidade do porta-malas e diferenças de equipamentos entre as versões também pesam no custo e na experiência de uso. A seguir, o Falando de Carros reúne os principais números da Spin 2027 e os pontos que merecem atenção antes da compra.
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Quanto custa cada versão da Spin 2027
A gama é formada por cinco configurações. O modelo de entrada automático com cinco lugares tem preço de R$ 119.900, enquanto a Premier AT6 de sete lugares chega a R$ 165.590.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Spin 1.8 AT6 5 lugares | R$ 119.900 |
| Spin LT MT6 5 lugares | R$ 138.590 |
| Spin LTZ AT6 5 lugares | R$ 153.990 |
| Spin LTZ AT6 7 lugares | R$ 157.990 |
| Spin Premier AT6 7 lugares | R$ 165.590 |
A configuração inicial automática tem foco principalmente em vendas diretas, incluindo público PcD e empresas. LTZ e Premier avançam em equipamentos de conforto, conveniência e segurança.
Seguro pode passar de R$ 4 mil na versão Premier
Além do preço de compra, o seguro representa um dos custos que precisam entrar na conta de quem pretende levar uma Spin para a garagem. Em simulação realizada pelo Falando de Carros na Youse Seguros, considerando um homem casado residente em São Paulo (SP), o plano completo varia de R$ 3.264,95 a R$ 4.087,37, dependendo da versão.
| Versão | Básico | Médio | Completo |
|---|---|---|---|
| Spin 1.8 AT6 | R$ 1.786,73 | R$ 2.850,12 | R$ 3.264,95 |
| Spin LT MT6 | R$ 2.026,64 | R$ 3.183,58 | R$ 3.655,54 |
| Spin LTZ AT6 | R$ 2.275,49 | R$ 3.469,17 | R$ 4.004,44 |
| Spin Premier AT6 | R$ 2.330,59 | R$ 3.538,97 | R$ 4.087,37 |
Os valores foram consultados em agosto de 2026 e servem apenas como referência, já que o seguro é calculado individualmente. O preço pode variar conforme idade e perfil do condutor, CEP de circulação, histórico de sinistros, tempo de habilitação, garagem, franquia escolhida e forma de utilização do veículo. Por isso, uma nova cotação deve ser realizada no momento da contratação.
Gasto com revisões chega a R$ 9.312 até 100 mil km
A Chevrolet Spin 2027 tem revisões programadas a cada 10 mil km ou 12 meses, prevalecendo o que ocorrer primeiro. Considerando os dez primeiros serviços previstos no plano de manutenção, o proprietário chega aos 100 mil quilômetros com um gasto tabelado de R$ 9.312.
A maior despesa ocorre aos 60 mil km, quando a revisão custa R$ 1.956. Já o primeiro serviço, previsto para 10 mil km ou 12 meses, tem preço de R$ 444.
| Revisão | Quilometragem / prazo | Preço |
|---|---|---|
| 1ª revisão | 10.000 km ou 12 meses | R$ 444,00 |
| 2ª revisão | 20.000 km ou 24 meses | R$ 808,00 |
| 3ª revisão | 30.000 km ou 36 meses | R$ 1.056,00 |
| 4ª revisão | 40.000 km ou 48 meses | R$ 776,00 |
| 5ª revisão | 50.000 km ou 60 meses | R$ 832,00 |
| 6ª revisão | 60.000 km ou 72 meses | R$ 1.956,00 |
| 7ª revisão | 70.000 km ou 84 meses | R$ 668,00 |
| 8ª revisão | 80.000 km ou 96 meses | R$ 808,00 |
| 9ª revisão | 90.000 km ou 108 meses | R$ 1.056,00 |
| 10ª revisão | 100.000 km ou 120 meses | R$ 908,00 |
| Total | Até 100.000 km ou 120 meses | R$ 9.312,00 |
Segundo o plano divulgado pela Chevrolet, os valores consideram os itens previstos para cada manutenção programada. Caso a inspeção identifique a necessidade de serviços ou substituições adicionais, o proprietário deve receber um orçamento antes da execução.
Motor 1.8 segue na contramão da tendência dos turbos
Todas as versões da Chevrolet Spin 2027 utilizam o motor 1.8 SPE/4 Eco flex aspirado, de quatro cilindros. Abastecido com etanol, entrega 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque. Com gasolina, são 106 cv e 16,8 kgfm.
O propulsor utiliza injeção indireta de combustível e correia dentada convencional. É uma arquitetura diferente da encontrada em vários modelos mais recentes, que passaram a combinar motores de menor cilindrada, turbocompressor e, em alguns casos, injeção direta.
A transmissão varia conforme a configuração. A Spin LT utiliza câmbio manual de seis marchas, enquanto as demais versões trabalham com transmissão automática convencional de seis velocidades. Nas configurações AT6, a aceleração de 0 a 100 km/h fica próxima de 11 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a aproximadamente 173 km/h.
No consumo, segundo dados do Inmetro, a Spin automática registra médias de 10,1 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 7,1 km/l no ciclo urbano e 9,1 km/l no rodoviário.
Cinco ou sete lugares mudam a proposta de uso
Um dos principais diferenciais da Spin está na possibilidade de escolher entre configurações de cinco e sete lugares. A chegada da LTZ com cinco assentos amplia as alternativas para quem deseja um pacote mais completo de equipamentos, mas não precisa da terceira fileira.
Com 4,42 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,68 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos, a minivan aproveita suas dimensões principalmente para oferecer espaço interno e flexibilidade na acomodação de passageiros e bagagens.
Nas configurações de sete lugares, a utilização da terceira fileira reduz significativamente a área disponível para carga. Quando os bancos traseiros são rebatidos, o volume para bagagens aumenta, permitindo adaptar o interior conforme a necessidade de cada viagem.
Visualmente, a linha preserva o desenho introduzido na atualização mais recente do modelo. Na Premier, rodas de liga leve de 16 polegadas e detalhes específicos de acabamento ajudam a diferenciar a configuração mais cara.
Pacote de equipamentos cresce bastante até a Premier
A versão de entrada já oferece itens importantes de segurança e conectividade, incluindo seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, faróis de LED, central multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e painel de instrumentos digital.
A Spin LT acrescenta itens de conveniência e conectividade, como câmera de ré, retrovisores elétricos, rack de teto, Wi-Fi nativo e sistema OnStar.
Na LTZ, o pacote avança com rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital automático, saída de ar para os passageiros traseiros, sensores de chuva e luminosidade e partida sem chave.
A Premier concentra os principais recursos da linha, incluindo alerta de ponto cego, alerta de mudança de faixa, alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência. A configuração também oferece carregador de celular por indução e acabamento interno e externo diferenciado.
Cabine privilegia funcionalidade e facilidade de uso
O interior segue a identidade mais recente da Chevrolet, com instrumentos digitais e central multimídia posicionados lado a lado. A mudança deixou a cabine visualmente mais moderna sem abandonar a disposição simples dos principais comandos.
Na Premier, o conjunto inclui painel de instrumentos digital de 8 polegadas e central MyLink de 10,1 polegadas, com conexão sem fio para smartphones, Wi-Fi integrado e serviços OnStar. Apesar da evolução tecnológica, ainda há predominância de plásticos rígidos no painel e nas portas.
Nas configurações de sete lugares, a possibilidade de reorganizar os bancos amplia a flexibilidade entre o transporte de pessoas e bagagens. A terceira fileira oferece menos espaço que as duas primeiras e tende a ser mais adequada para passageiros menores ou deslocamentos mais curtos.
Os principais números da Spin Premier 1.8 AT6
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.8 flex aspirado |
| Potência | 111 cv (E) / 106 cv (G) |
| Torque | 17,7 kgfm (E) / 16,8 kgfm (G) |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Comprimento | 4.420 mm |
| Largura | 1.735 mm |
| Altura | 1.684 mm |
| Entre-eixos | 2.620 mm |
| Tanque | 53 litros |
| Rodas | Liga leve aro 16 |
Fonte: Chevrolet
Onde a Spin ainda encontra espaço no mercado
A Chevrolet Spin 2027 segue uma estratégia diferente daquela adotada pela maioria dos lançamentos recentes. Em vez de assumir características de SUV ou recorrer a um motor turbo, preserva a carroceria voltada ao aproveitamento interno, o motor 1.8 aspirado e a possibilidade de transportar cinco ou sete ocupantes.
O principal argumento está justamente nessa combinação. São poucas as opções na mesma faixa de preço capazes de acomodar sete pessoas, enquanto as configurações de cinco lugares atendem quem prefere utilizar o espaço adicional para bagagens. As versões superiores também ampliam a oferta de equipamentos de segurança, conforto e conectividade.
Por outro lado, quem prioriza desempenho mais forte, motorização turbo ou acabamento interno mais sofisticado encontra alternativas mais modernas em outros segmentos. Para famílias e profissionais que colocam espaço, versatilidade e quantidade de assentos entre as prioridades, a Spin continua ocupando um espaço bastante específico no mercado brasileiro.
