O Chevrolet Tracker 2027 chega ao mercado brasileiro sem mudanças visuais importantes, mas com uma atualização que reforça seu posicionamento entre os SUVs compactos mais tecnológicos da categoria. A principal novidade está na ampliação dos recursos de assistência à condução, enquanto a versão RS continua sendo a opção voltada para quem busca um visual mais esportivo aliado ao motor 1.2 turbo. Além do estilo diferenciado, ela reúne uma lista completa de equipamentos e mantém um conjunto mecânico equilibrado para uso urbano e rodoviário.
O Chevrolet Tracker segue como um dos pilares da marca no segmento de utilitários esportivos compactos. Depois da reestilização apresentada na linha anterior, o modelo 2027 concentra suas novidades na evolução tecnológica, especialmente em segurança ativa. A estratégia da fabricante é fortalecer a competitividade do SUV em um mercado cada vez mais disputado, sem alterar uma fórmula que já conquistou milhares de consumidores brasileiros.
A linha continua sendo oferecida em cinco versões, com preços entre R$ 119.990 e R$ 178.990. A configuração de entrada utiliza o motor 1.0 turbo, enquanto Premier e RS recebem o propulsor 1.2 turbo flex. A diferença entre elas não está apenas na potência, mas também na quantidade de equipamentos, acabamento e proposta de cada versão dentro da gama.
Entre todas as configurações, a Tracker RS ocupa uma posição interessante. Ela compartilha praticamente todo o conjunto tecnológico da versão Premier, mas aposta em um visual mais agressivo e esportivo. Os detalhes exclusivos na carroceria, o acabamento interno personalizado e o conjunto estético escurecido fazem dela a opção destinada a quem valoriza personalidade sem abrir mão do conforto oferecido pelo SUV.
Motorização, desempenho e consumo
Sob o capô da Tracker RS trabalha o conhecido motor 1.2 turbo flex de três cilindros, equipado com injeção direta de combustível. O propulsor entrega até 141 cv de potência com etanol e 139 cv com gasolina, além de 22,9 kgfm de torque, números suficientes para garantir respostas rápidas tanto no trânsito urbano quanto em ultrapassagens em rodovias.
O conjunto mecânico é acompanhado pela transmissão automática de seis marchas desenvolvida pela própria General Motors. As trocas são suaves e priorizam conforto, mas também respondem rapidamente quando o motorista exige mais desempenho. O câmbio ainda permite limitar manualmente as marchas, recurso útil em descidas de serra e situações que exigem maior controle do veículo.
Mesmo sendo a versão de proposta esportiva, o foco da Tracker RS continua sendo o equilíbrio. O motor trabalha de forma silenciosa, apresenta boa elasticidade e aproveita bem o torque disponível em baixas rotações. Isso resulta em acelerações consistentes sem comprometer o conforto dos ocupantes durante a condução diária.
No consumo, o SUV também mantém números competitivos para a categoria. Segundo dados do Inmetro, a versão equipada com motor 1.2 turbo registra médias próximas de 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os índices chegam a aproximadamente 11 km/l no uso urbano e 13,7 km/l em percursos rodoviários, favorecendo viagens mais longas.
Outro destaque da linha 2027 é a chegada do Chevrolet Intelligent Driving, pacote que amplia os recursos de assistência ao motorista. O sistema reúne frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, tornando a condução mais segura em diferentes situações.
Apesar da evolução tecnológica, ainda chama atenção a ausência do controle de cruzeiro adaptativo (ACC), equipamento que muitos concorrentes já oferecem. Mesmo assim, o pacote de segurança representa um avanço importante para o Tracker e aproxima o SUV dos modelos mais modernos da categoria.
Interior, acabamento, dimensões e equipamentos da versão RS
Ao entrar na cabine da Tracker RS, fica evidente a preocupação da Chevrolet em criar um ambiente mais esportivo. Os bancos recebem revestimento exclusivo com detalhes em vermelho, mesma tonalidade utilizada nas costuras do painel, do volante e do apoio de braço. Esses elementos diferenciam imediatamente a RS das demais versões da linha.
O acabamento combina superfícies macias em pontos de contato com materiais rígidos bem encaixados, mantendo o padrão já conhecido do modelo. Embora o forro do teto permaneça claro — detalhe que poderia ser preto para reforçar ainda mais a proposta esportiva — o ambiente transmite boa sensação de qualidade e acabamento refinado.
Outro destaque é o novo conjunto tecnológico da cabine. O painel digital de 8 polegadas trabalha integrado à central multimídia MyLink de 11 polegadas, oferecendo interface moderna, respostas rápidas e compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema ainda permite conexão Wi-Fi, carregamento por indução e diversas informações do veículo em tempo real.
