Tracker RS 2027 ficou mais interessante? O que mudou no SUV esportivado da Chevrolet

A Chevrolet Tracker RS 2027 segue uma receita diferente das versões convencionais do SUV. Em vez de apostar somente em equipamentos, ela combina o motor 1.2 turbo com acabamento escurecido, detalhes exclusivos e uma cabine que tenta transmitir uma proposta mais esportiva.

Na linha 2027, porém, existe uma novidade mais importante do que rodas ou acabamentos: a evolução dos sistemas de assistência à condução. Isso deixa uma pergunta interessante para quem considera o modelo: o Tracker RS oferece conteúdo suficiente para justificar sua posição próxima ao topo da gama?

RS não significa apenas colocar emblemas na carroceria

A diferenciação começa no visual.

A versão utiliza grade dianteira com acabamento preto brilhante, rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo, rack de teto preto e elementos escurecidos distribuídos pela carroceria.

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Os faróis são de LED e as lanternas também utilizam iluminação em LED. O teto solar panorâmico ajuda a separar ainda mais o RS das configurações inferiores.

Não existem mudanças mecânicas profundas para transformar o Tracker em um SUV esportivo de fato. A proposta está muito mais relacionada ao estilo esportivado do que a uma preparação voltada ao desempenho.

Isso não é necessariamente um problema, desde que o comprador entenda o posicionamento da versão.

O 1.2 turbo combina melhor com a proposta do RS

Debaixo do capô está o 1.2 turbo flex de três cilindros com injeção direta, associado ao câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.

O SUV entrega 139 cv de potência. O torque máximo informado é de 22,4 kgfm com etanol e 22,9 kgfm com gasolina, disponível a 2.000 rpm.

A aceleração de 0 a 100 km/h indicada na ficha técnica ocorre em 9,4 segundos.

Mais importante para a utilização cotidiana é a entrega de torque em baixas rotações. Ela permite respostas rápidas no trânsito e maior tranquilidade em retomadas rodoviárias.

Não é um conjunto esportivo, apesar da sigla RS, mas entrega desempenho compatível com a proposta do Tracker.

Uma mudança mecânica merece atenção

A linha mais recente também trouxe alterações relacionadas à correia dentada do motor. Segundo informações divulgadas pela Chevrolet, a correia utilizada no conjunto passou por uma revisão em sua construção, mudança que merece atenção de quem acompanha a evolução desse motor.

Para o comprador, esse é um assunto mais relevante do que parece porque o sistema de correia dos motores Chevrolet recentes gerou muitas discussões entre consumidores.

Ainda assim, manutenção, óleo correto e intervalos de serviço devem seguir rigorosamente as especificações estabelecidas pela fabricante. Não é recomendável interpretar uma atualização de componente como motivo para negligenciar a manutenção preventiva.

Quanto o Tracker RS consome?

Apesar da aparência esportiva, os números de consumo continuam razoáveis para um SUV turbo.

O tanque possui 44 litros.

Os 13,7 km/l rodoviários com gasolina são particularmente interessantes para quem viaja com frequência. Já no trânsito urbano pesado, naturalmente será mais difícil reproduzir números de laboratório.

O resultado final depende de trânsito, combustível, carga, climatização e maneira de dirigir.

A principal evolução de 2027 está na segurança

É aqui que a nova linha ganha importância.

O Tracker RS oferece seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego e frenagem automática de emergência.

O pacote também inclui recursos de assistência à permanência na faixa, ampliando o conjunto de tecnologias de segurança ativa oferecido pelo Tracker RS 2027.

O ponto que continua chamando atenção é a ausência do controle de cruzeiro adaptativo (ACC) na relação de equipamentos fornecida.

Existe controlador de velocidade convencional, mas não o sistema que ajusta automaticamente a distância para o veículo à frente.

Considerando a faixa de preço do RS e a presença de ACC em alguns concorrentes, é uma ausência relevante.

Por dentro, o RS tem personalidade própria

A diferenciação da versão continua na cabine.

Os bancos recebem revestimento específico, enquanto costuras e detalhes vermelhos aparecem no painel, volante e outras áreas internas.

O conjunto tecnológico combina painel digital de 8 polegadas com central multimídia MyLink de 11 polegadas. Há Android Auto e Apple CarPlay sem fio, conexão Wi-Fi e carregador de celular por indução.

O ar-condicionado é digital e a versão também oferece chave presencial, partida por botão, retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré de alta resolução e sensores de estacionamento.

São equipamentos que ajudam a justificar sua posição superior dentro da gama.

Um detalhe curioso é que o teto interno claro não acompanha totalmente a proposta escurecida da carroceria e dos acabamentos RS. Não prejudica a funcionalidade, evidentemente, mas um revestimento preto reforçaria a identidade visual da versão.

Espaço é bom, porta-malas poderia ser maior

O Tracker possui 4,27 metros de comprimento e 2,57 metros de entre-eixos.

O espaço traseiro atende bem uma família pequena, com banco bipartido e rebatível, Isofix, cintos de três pontos e conexões USB.

O porta-malas tem 393 litros segundo a ficha técnica utilizada.

É suficiente para utilização cotidiana e viagens menores, mas não coloca o Tracker entre os maiores da categoria nesse quesito.

Um recurso interessante é o piso ajustável do compartimento, que permite reorganizar o espaço conforme a necessidade.

O que poderia ser melhor pelo preço?

A primeira ausência é justamente o ACC.

Quando um SUV se aproxima dos R$ 180 mil, a expectativa sobre assistências eletrônicas aumenta. O pacote de segurança melhorou, mas poderia ser ainda mais completo.

O porta-malas de 393 litros também fica atrás de alguns concorrentes.

Outro ponto é a própria proposta RS. O visual sugere esportividade, mas mecanicamente ela permanece próxima das demais configurações 1.2 turbo. Quem espera suspensão específica ou uma transformação significativa no comportamento dinâmico pode se decepcionar.

Por outro lado, isso preserva conforto e praticidade, características importantes para um SUV familiar.

RS ou Premier?

Essa talvez seja uma pergunta mais importante do que simplesmente comparar o Tracker com outros SUVs.

RS e Premier ocupam a parte superior da gama e compartilham boa parte do conjunto mecânico e tecnológico.

A decisão passa pelo perfil do comprador.

Quem prefere acabamento escurecido, detalhes vermelhos e uma aparência mais agressiva encontrará no RS a configuração visualmente mais diferenciada.

Já quem não faz questão dessa identidade esportivada deve comparar cuidadosamente equipamentos e preços da Premier antes de fechar negócio.

O Tracker RS 2027 convence?

O Tracker RS 2027 ficou mais interessante principalmente porque a evolução da linha não se limita ao desenho.

O motor 1.2 turbo oferece desempenho adequado, o consumo rodoviário é competitivo e a cabine combina painel digital, multimídia de 11 polegadas, conectividade sem fio e teto solar panorâmico.

Os seis airbags e a ampliação das assistências eletrônicas também contam a favor.

Por outro lado, a ausência de ACC pesa nessa faixa de preço, enquanto o porta-malas de 393 litros poderia ser maior. E apesar do nome RS, a esportividade continua predominantemente visual.

Para quem já gosta do Tracker e quer uma configuração com aparência menos convencional, o RS é provavelmente uma das versões mais interessantes da linha. Para quem prioriza exclusivamente custo-benefício, porém, vale comparar o preço das outras configurações antes da decisão.

Tracker RS 2027 — números principais

Fonte: Chevrolet