A Fiat Toro 2027 segue como líder absoluta entre as picapes intermediárias monobloco no Brasil, com seis versões disponíveis e preços entre R$ 167.490 e R$ 238.490. Segundo dados da Fenabrave, a picape acumulou 25.902 unidades emplacadas no primeiro semestre, superando com folga rivais como a Ram Rampage, com 12.013 unidades, e a Chevrolet Montana, com 8.446 vendas. Mas será que a Toro é realmente a melhor escolha? O Falando de Carros analisou os principais pontos positivos e negativos do modelo para ajudar quem pretende comprar uma picape.
Nesta avaliação, reunimos cinco motivos que fazem a Fiat Toro 2027 seguir competitiva, como versatilidade, conforto e opções de motorização, além de cinco pontos que podem pesar contra a compra, incluindo custos, limitações e características que nem sempre atendem todos os perfis de uso.
5 razões para comprar a Fiat Toro
1. Conjunto mecânico
O conjunto mecânico vem sendo um dos principais diferenciais da Fiat Toro. O motor 1.3 Turbo 270 Flex entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas, oferecendo boas retomadas, desempenho consistente e funcionamento suave no uso diário. O propulsor ainda conta com injeção direta e corrente de comando, características que reforçam sua eficiência e durabilidade.
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Além das versões flex, a picape também é oferecida com o motor 2.2 MultiJet turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, sempre com câmbio automático de nove marchas. Já as versões Volcano e Ultra equipadas com o 1.3 Turbo passaram a contar com sistema híbrido-leve (MHEV) de 48 volts, que melhora a eficiência energética e reduz o consumo de combustível.
2. Versatilidade atende diferentes perfis de uso
A versatilidade é um dos maiores pontos fortes da Fiat Toro. A cabine oferece conforto semelhante ao de um SUV, enquanto a caçamba de 937 litros permite transportar bagagens, ferramentas e cargas para diferentes tipos de uso, tornando a picape uma opção equilibrada para trabalho e lazer.
Segundo a fabricante, todas as versões contam com caçamba de 937 litros, capacidade de carga de até 670 kg e reboque de até 750 kg com engate homologado pela marca. Esses números reforçam a proposta da Toro de combinar praticidade com conforto no uso diário.
3. Conforto acima da média entre as picapes
A suspensão traseira independente continua sendo um diferencial importante da Toro. O sistema absorve melhor as irregularidades do piso do que soluções com eixo rígido, proporcionando uma condução mais próxima da de um SUV. Soma-se a isso a posição elevada ao volante, boa ergonomia e isolamento acústico satisfatório.
4. Boa lista de equipamentos de série
A Fiat Toro 2027 chega bem equipada desde a versão Endurance, que oferece faróis Full LED, rodas de 17 polegadas, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, câmera de ré, painel digital, central multimídia, piloto automático e pacote ADAS com frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e farol alto automático.
A Freedom adiciona ar-condicionado digital de duas zonas, volante em couro e multimídia de 8,4 polegadas, enquanto a Volcano MHEV inclui central de 10,1 polegadas, bancos em couro, carregador por indução, chave presencial e sensores de chuva e crepuscular. Já as versões Ultra MHEV e Ranch Turbodiesel trazem monitor de ponto cego, acabamento exclusivo e itens voltados ao uso fora de estrada, como tração 4×4 com reduzida e controle de descida nas configurações a diesel.
5 – Economia de combustível
A Fiat Toro 2027 ganhou mais eficiência com a adoção do sistema híbrido leve (MHEV) de 48V nas versões equipadas com o motor 1.3 turbo flex. A tecnologia, já aplicada no Jeep Renegade, utiliza uma arquitetura elétrica mais avançada que os sistemas de 12V dos Fiat Pulse e Fastback T200, auxiliando o motor a combustão em determinadas situações e otimizando o gerenciamento de energia.
Segundo dados do Inmetro, a Toro híbrida leve apresentou melhora de até 11,7% no consumo urbano. Com gasolina, a média passou de 9,4 km/l para 10,5 km/l na cidade, enquanto com etanol evoluiu de 6,8 km/l para 7,3 km/l, mantendo praticamente o mesmo desempenho em rodovias.
Nas versões Ranch e Volcano, equipadas com o motor 2.2 Turbodiesel, a Toro também se destaca pela eficiência. O Inmetro registra médias de 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, números que superam até concorrentes menores e mais leves, como a Chevrolet Montana, que alcança 11,0 km/l e 13,5 km/l com gasolina, respectivamente.
5 razões para pensar bem antes de comprar a Fiat Toro
1. Capota marítima
A capota marítima é item de série na Fiat Toro Freedom, mas também figura entre as reclamações mais frequentes de proprietários desde o lançamento da picape. Muitos relatam falhas de vedação que permitem a entrada de água na caçamba durante chuvas, molhando bagagens e cargas. Embora esse tipo de acessório não seja totalmente estanque, parte dos usuários considera a infiltração superior ao esperado.
2. Central multimídia ultrapassada
A Fiat Toro oferece um bom pacote de conectividade desde a versão Endurance, com central multimídia de 7 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Bluetooth, comandos de voz e entradas USB. Apesar disso, a tela tem dimensões modestas para uma picape dessa categoria. Nas versões intermediárias, o sistema com tela de 8,4 polegadas melhora a visualização, enquanto as configurações mais equipadas recebem display de 10,1 polegadas, com GPS integrado e maior resolução.
Apesar dos recursos disponíveis, a Toro começa a mostrar uma desvantagem frente à Chevrolet Montana, que entrega tela de 8 polegadas já nas versões de entrada e chega a 11 polegadas nas configurações superiores com o sistema Chevrolet MyLink. Na prática, a picape da Chevrolet oferece uma interface visualmente mais moderna, enquanto a Toro aposta em um conjunto mais tradicional, porém ainda funcional.
3. Espaço traseiro
Embora a Fiat Toro tenha entre-eixos de 2.982 mm e dimensões que sugerem amplo espaço interno, o conforto no banco traseiro está longe de ser um de seus principais atributos. O encosto tem inclinação bastante vertical, o assento elevado compromete a ergonomia em viagens longas e o espaço para pernas e cabeça pode incomodar passageiros mais altos, especialmente quando o veículo está com cinco ocupantes.
4. Dimensões dificultam as manobras
Apesar de ser uma picape intermediária, a Fiat Toro exige adaptação no uso urbano. Com quase cinco metros de comprimento e entre-eixos generoso, o modelo ocupa mais espaço que um SUV médio, tornando estacionamentos e manobras em vagas estreitas menos práticos. Câmera de ré e sensores auxiliam nas operações, mas não eliminam a limitação imposta pelo porte. Outro ponto frequentemente citado por proprietários é o diâmetro de giro elevado, que exige mais movimentos para estacionar ou fazer retornos em ruas estreitas.
5. Custo das revisões
A manutenção da Fiat Toro tem custos alinhados ao segmento, mas exige atenção no planejamento financeiro. As cinco primeiras revisões da versão Endurance somam R$ 8.492, enquanto nas configurações turbodiesel o valor chega a R$ 10.572. Embora elevados, esses valores estão dentro do padrão das picapes intermediárias.
A Fiat Toro 2027 continua sendo uma das picapes mais completas do mercado brasileiro, principalmente para quem busca um veículo que combine conforto de SUV com capacidade de carga. Porém, ela não é a escolha ideal para todos: famílias que priorizam espaço traseiro ou consumidores preocupados com custos de manutenção podem encontrar alternativas mais adequadas. No equilíbrio entre conforto, tecnologia, desempenho e versatilidade, a Toro segue como referência no segmento.
