A GAC amplia sua ofensiva no mercado brasileiro de veículos elétricos com a chegada do Aion UT, um hatch compacto que aposta em espaço interno acima da média, tecnologia embarcada e duas opções de bateria para atender diferentes perfis de consumidores. O modelo desembarca com a missão de ampliar a presença da marca em um segmento cada vez mais competitivo.
Mesmo sendo classificado como compacto, o Aion UT surpreende pelas dimensões. São 4,27 metros de comprimento e generosos 2,75 metros de entre-eixos, medida que supera até mesmo alguns sedãs médios vendidos no Brasil. O resultado é um habitáculo amplo e bem aproveitado.
Construído sobre uma plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, o modelo traz vantagens importantes. A arquitetura permite melhor distribuição dos componentes, mais espaço para os ocupantes e um conjunto projetado para enfrentar as condições das ruas e estradas brasileiras.
O visual chama atenção pela identidade própria. O sistema de iluminação em LED utiliza o conceito chamado Matrix Cube, criando uma assinatura luminosa diferenciada. Os faróis projetores e as luzes direcionais reforçam a proposta moderna do hatch.
Debaixo do capô não há compartimento de carga dianteiro, mas a área abriga componentes importantes do sistema elétrico, incluindo o sistema de arrefecimento, a bateria auxiliar de 12 volts e os mecanismos ligados ao carregamento do veículo.
O Aion UT será vendido em duas versões. A Premium utiliza bateria de 44,1 kWh, enquanto a Elite recebe um conjunto maior, de 60 kWh. Em ambas, o motor elétrico entrega 204 cavalos de potência e torque de 210 Nm, garantindo desempenho semelhante.
A diferença principal entre as versões está na autonomia. Segundo os dados divulgados pela marca, a versão Elite alcança até 430 quilômetros no ciclo WLTP, enquanto a Premium registra 335 quilômetros. Nos números do Inmetro, a Elite chega a 310 quilômetros.
O sistema de recarga também varia conforme a configuração escolhida. A bateria maior aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 87 kW, enquanto a versão de entrada suporta até 64 kW, reduzindo o tempo necessário para recuperar energia.
Outro destaque está no pacote tecnológico. A configuração mais completa oferece câmeras com visão de 360 graus, sensores dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa.
Por dentro, o hatch aposta em soluções criativas para armazenamento de objetos. Há compartimentos espalhados pela cabine, espaço atrás da central multimídia, nichos adicionais no console e até suportes pensados para acomodar pequenos itens do dia a dia.
A central multimídia concentra boa parte dos comandos do veículo. Ajustes dos espelhos, iluminação, climatização, modos de condução, câmeras e até funções do teto solar podem ser controlados diretamente pela tela, reforçando a proposta tecnológica.
O conforto também foi uma preocupação da fabricante. Os bancos contam com acabamento que simula couro, existem saídas de ar para os passageiros traseiros, portas USB distribuídas pela cabine e um espaço interno que permite acomodar adultos com bastante folga.
No porta-malas, o Aion UT oferece 340 litros de capacidade. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume pode chegar a aproximadamente 1.600 litros. Outro diferencial importante para o consumidor brasileiro é a presença de estepe temporário.
A engenharia também trabalhou na parte inferior do veículo. O assoalho recebe proteções que ajudam a preservar componentes mecânicos contra impactos e ainda contribuem para a eficiência aerodinâmica, favorecendo o consumo de energia.
Com preços de R$ 139.990 na versão Premium e R$ 159.990 na Elite, o novo Aion UT chega ao Brasil reunindo boa autonomia, equipamentos avançados e espaço interno de destaque. A estratégia da GAC é oferecer um elétrico competitivo para quem busca tecnologia sem abrir mão da praticidade no uso diário.
