O mercado de carros elétricos ganhou um novo competidor no Brasil com proposta agressiva: entregar espaço, autonomia e tecnologia por um preço mais baixo que muitos rivais. O Geely EX2 chega custando R$ 123.800 e aposta justamente no custo-benefício para chamar atenção de quem quer entrar no universo dos elétricos sem gastar tanto.
Além do valor competitivo, o utilitário esportivo compacto tenta convencer pelo baixo custo de uso no dia a dia. Dependendo do estado, o proprietário ainda pode ficar isento do IPVA, enquanto o gasto por quilômetro rodado acaba sendo menor do que em modelos a combustão.
Visual que chama a atenção
O modelo chama atenção logo de cara pelo conjunto visual moderno. A dianteira traz iluminação totalmente em LED, para-choque com detalhes cromados e acabamento em preto fosco, além de um desenho limpo que segue a tendência dos elétricos mais recentes.
Na lateral, o EX2 aposta em linhas simples, mas bem resolvidas. As maçanetas vêm na cor da carroceria, os retrovisores têm ajuste elétrico e acabamento em preto brilhante, enquanto as rodas de aço aro 15 usam calotas estilizadas para tentar esconder a proposta mais acessível.
Mesmo sendo a versão de entrada, o utilitário entrega uma lista interessante de equipamentos. O motorista pode travar e destravar o veículo pela chave presencial, abrir o porta-malas remotamente e até liberar o compartimento dianteiro pelo controle.
Dimensões e motorização do Geely EX2
Esse espaço extra na dianteira acaba sendo um diferencial prático. O compartimento frontal oferece 70 litros de capacidade e suporta até 25 quilos, servindo para guardar cabos de carregamento, mochilas ou pequenos objetos do cotidiano.
O Geely EX2 utiliza motor elétrico instalado na traseira, o que garante tração traseira, algo raro nessa faixa de preço. São 116 cavalos de potência e torque imediato de 15,3 kgfm, entregues em três modos de condução.
Na prática, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente dez segundos. Não é um carro esportivo, mas a entrega instantânea de força típica dos elétricos garante respostas rápidas no trânsito urbano e retomadas eficientes.
Segundo os números oficiais do Inmetro, a autonomia chega a 289 quilômetros com uma única carga. Na equivalência energética, o consumo corresponde a 60,1 km/l na cidade e 45,2 km/l na estrada, números que ajudam a reforçar o apelo econômico.
Outro ponto importante está no carregamento. A bateria de 39,4 kWh suporta carga rápida de até 70 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% em cerca de 21 minutos, tempo competitivo para a categoria.
Interior
Por dentro, o EX2 surpreende mais do que o visual externo sugere. O acabamento mistura plástico rígido com áreas revestidas em material macio e detalhes brilhantes, criando uma sensação mais sofisticada do que normalmente se encontra nessa faixa de preço.
Os bancos usam revestimento sintético perfurado com toque agradável e aparência semelhante ao couro. Apesar dos ajustes serem manuais, o conforto chama atenção principalmente pelo espaço interno oferecido pelo entre-eixos de 2,65 metros.
Na dianteira, o motorista encontra quadro digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas. O volante de base achatada reforça a proposta moderna e a direção elétrica leve facilita as manobras no uso urbano.
A central multimídia reúne praticamente todos os comandos do veículo. Há ajustes para modos de condução, regeneração de energia, sensibilidade da direção, iluminação interna, sensores de estacionamento e personalização dos atalhos da tela.
O sistema também oferece espelhamento para celulares com Android Auto e Apple CarPlay via cabo, embora alguns veículos ainda dependam de atualização para funcionamento completo. Mesmo assim, a interface impressiona pela rapidez e facilidade de uso.
Outro detalhe interessante está na possibilidade de personalização dos sons do veículo. O motorista pode alterar alertas sonoros, efeitos de travamento e até o som externo emitido em baixa velocidade, exigido por lei em carros elétricos.
No dia a dia, o ar-condicionado automático também mostra vantagens típicas dos elétricos. Basta destrancar o carro para o sistema já entrar em funcionamento, ajudando a resfriar a cabine antes mesmo de iniciar a viagem.
Quem vai atrás encontra espaço digno de categorias superiores. O assoalho praticamente plano facilita a movimentação interna, enquanto as saídas de ar-condicionado traseiras ajudam a melhorar o conforto para todos os ocupantes.
O banco traseiro acomoda bem até passageiros mais altos e ainda traz encosto bipartido. O acabamento segue o padrão da dianteira, com revestimento agradável ao toque e sensação de conforto acima da média entre compactos elétricos.
Na parte traseira, o visual mantém o estilo moderno com lanternas em LED, aerofólio integrado e detalhes escurecidos no para-choque. O modelo só fica devendo o limpador traseiro, item que faz falta em dias de chuva.
O porta-malas entrega 375 litros de capacidade, número bastante competitivo no segmento. Rebatendo os bancos traseiros, o volume salta para 1.320 litros, ampliando bastante a versatilidade para viagens ou transporte de cargas maiores.
Na segurança, o EX2 oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios a disco com ABS e distribuição eletrônica de frenagem. Há ainda assistente de descida em rampa, freio de estacionamento eletrônico e função Auto Hold.
No fim das contas, o Geely EX2 tenta conquistar o consumidor não apenas pelo preço mais baixo entre os elétricos, mas pela combinação de espaço interno, boa autonomia, carregamento rápido e lista generosa de equipamentos. Em um mercado onde muitos elétricos ainda custam caro, ele surge como uma alternativa que realmente pode incomodar concorrentes mais conhecidos.
