Instalar GNV vale a pena principalmente para quem roda muitos quilômetros e consegue transformar a diferença no custo por quilômetro em economia suficiente para recuperar o investimento da conversão. Para quem usa pouco o carro, porém, a conta pode ser bem diferente.
Esse é justamente o erro de avaliar o Gás Natural Veicular olhando apenas o preço exibido no posto. Antes de converter o veículo, entram na conta instalação, regularização, inspeções, manutenção, possível perda de espaço no porta-malas e o tempo que o proprietário pretende continuar com o automóvel.
Por isso, dois motoristas com o mesmo carro podem chegar a conclusões completamente diferentes.
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Como funciona o GNV no carro
O Gás Natural Veicular é armazenado sob alta pressão em um cilindro específico instalado no veículo. A conversão acrescenta componentes responsáveis por conduzir o gás, controlar sua pressão e permitir que ele seja utilizado pelo motor.
Dependendo do sistema, fazem parte do conjunto cilindro, válvulas, tubulações, redutor de pressão e componentes responsáveis pela alimentação e gerenciamento do combustível.
O ponto importante para o consumidor é que não se trata simplesmente de colocar um cilindro no porta-malas. A conversão modifica características do veículo e precisa obedecer às exigências técnicas e administrativas aplicáveis.
A conta certa não é comparar litro com metro cúbico
Gasolina e etanol são vendidos por litro, enquanto o GNV é comercializado em metro cúbico (m³). Portanto, olhar somente o número mostrado na bomba pode levar a uma comparação errada.
O que interessa é quanto custa percorrer um quilômetro.
A conta básica é:
Custo por km = preço do combustível ÷ rendimento do veículo
Imagine apenas como exemplo que determinado carro faça 10 km/l com gasolina e que o litro custe R$ 6,50. O custo seria:
R$ 6,50 ÷ 10 = R$ 0,65 por km
Se esse mesmo automóvel, depois de convertido, percorresse 13 km com 1 m³ de GNV comprado a R$ 4,50:
R$ 4,50 ÷ 13 = aproximadamente R$ 0,35 por km
Nesse exemplo hipotético, seriam cerca de R$ 0,30 economizados por quilômetro.
Os valores não devem ser usados como referência nacional. A própria ANP mantém levantamentos periódicos dos preços dos combustíveis, com resultados separados geograficamente, porque os valores variam entre estados e municípios.
Quantos quilômetros são necessários para o GNV se pagar?
Depois de descobrir a economia por quilômetro, é possível calcular quanto tempo o investimento levaria para retornar.
A fórmula é simples:
Retorno = custo total da conversão ÷ economia mensal
Suponha uma conversão completa, já considerando as despesas necessárias, de R$ 6.000. Se o motorista economizar R$ 600 por mês, seriam aproximadamente dez meses para recuperar o investimento.
Se economizar somente R$ 150 mensais, seriam cerca de 40 meses.
É exatamente por isso que perguntar apenas “GNV é mais barato?” não resolve a questão. Ele pode proporcionar um custo menor por quilômetro e, ainda assim, não compensar para determinado proprietário.
Quem roda muito leva vantagem
Motoristas de aplicativo, taxistas, representantes comerciais e profissionais que passam boa parte do dia dirigindo estão entre os perfis que mais podem se beneficiar.
Quanto maior a quilometragem mensal, mais rapidamente a diferença de custo por quilômetro se acumula.
Já alguém que percorre 400 ou 500 quilômetros por mês pode precisar de anos para recuperar a instalação. Se houver intenção de vender o automóvel antes disso, o retorno financeiro fica ainda mais difícil.
O melhor ponto de partida, portanto, é consultar a quilometragem percorrida nos últimos meses em vez de tentar estimar de memória.
Existem outros custos além da instalação
A economia na bomba não representa sozinha o custo total de propriedade.
O proprietário deve considerar despesas relacionadas à regularização, inspeções e manutenção do sistema, além das obrigações periódicas aplicáveis ao conjunto instalado.
Também é prudente verificar antecipadamente as condições de garantia do próprio veículo. Uma alteração no sistema de alimentação pode ter consequências sobre determinadas coberturas oferecidas pela fabricante, mas isso não deve ser tratado como uma perda automática e universal de toda a garantia.
O correto é consultar as condições específicas da montadora antes da conversão.
GNV estraga o motor?
Essa pergunta não comporta uma resposta simples de “sim” ou “não”.
A durabilidade depende do projeto do motor, qualidade dos componentes, instalação, calibração e manutenção. Por isso, não é tecnicamente correto afirmar que todo automóvel convertido terá problemas, assim como não há fundamento para prometer que o GNV aumentará necessariamente a vida útil do motor.
Uma instalação inadequada ou um sistema mal calibrado pode trazer problemas. Por isso, preço baixo não deve ser o único critério para escolher quem realizará o serviço.
O mesmo cuidado vale para afirmações sobre perda de potência. Dependendo do motor e da tecnologia utilizada, pode existir diferença de desempenho, mas não há um percentual único aplicável a todos os carros.
O cilindro muda a utilização do porta-malas
Essa é uma desvantagem impossível de ignorar.
O cilindro precisa ser acomodado no veículo e pode ocupar uma parcela relevante do compartimento de bagagens. Também acrescenta peso ao conjunto.
Para um motorista de aplicativo que raramente transporta grandes volumes, isso pode ser aceitável. Para uma família que utiliza todo o porta-malas em viagens, a situação muda.
Antes de converter, vale observar uma instalação semelhante no mesmo modelo de carro para entender quanto espaço realmente ficará disponível.
Ter GNV barato sem posto por perto não adianta
A infraestrutura local também pesa na decisão.
Não basta descobrir que o custo por quilômetro seria menor se o motorista precisar fazer grandes desvios para abastecer.
É recomendável verificar postos próximos de casa, trabalho e rotas utilizadas com frequência. Quem viaja também precisa considerar a disponibilidade do combustível no caminho.
Os preços igualmente devem ser pesquisados localmente. No Brasil existe liberdade de preços na cadeia de combustíveis, sem tabelamento nacional dos valores praticados nos postos.
A conversão precisa ser regularizada
O GNV envolve mais do que instalar equipamentos e continuar utilizando o carro normalmente.
A alteração precisa respeitar as regras de trânsito e os requisitos técnicos vigentes, incluindo os procedimentos relacionados à segurança veicular e à atualização das características do automóvel.
Antes da instalação, o proprietário deve verificar no órgão executivo de trânsito responsável pelo registro do veículo qual é o procedimento vigente para autorizar a alteração. Depois da conversão, é necessário cumprir as exigências aplicáveis de inspeção de segurança e regularização da modificação, além de providenciar a atualização dos dados do veículo quando exigida.
Como esses procedimentos e normas podem ser atualizados, a consulta deve ser feita antes de iniciar a conversão. A Senatran mantém a relação oficial das Resoluções do Contran, permitindo conferir a regulamentação em vigor.
Também é fundamental verificar certificações, inspeções e demais requisitos técnicos aplicáveis ao sistema e ao estabelecimento responsável pelo serviço.
Para quem o GNV tende a compensar?
| Situação | GNV tende a compensar? |
|---|---|
| Motorista que roda muitos quilômetros | Mais favorável |
| Táxi ou aplicativo | Mais favorável |
| Uso profissional diário | Mais favorável |
| Baixa quilometragem mensal | Menos favorável |
| Venda do carro em pouco tempo | Depende do retorno |
| Precisa de todo o porta-malas | Menos favorável |
| Poucos postos próximos | Menos favorável |
| Pretende ficar anos com o carro | Mais favorável |
A tabela funciona como orientação, não como regra. Até um motorista de alta quilometragem pode descobrir que a conversão não fecha a conta caso o investimento seja elevado ou exista pouca infraestrutura em sua região.
Faça esta conta antes de instalar
Antes de decidir, pegue papel, calculadora ou uma planilha e levante seis números:
- quantos quilômetros você percorre por mês;
- quanto seu carro realmente consome;
- quanto você paga atualmente pelo combustível;
- quanto custa o GNV na sua região;
- qual seria o rendimento esperado com o gás;
- quanto custará todo o processo de conversão e regularização.
Calcule primeiro o custo por quilômetro nos dois combustíveis. Depois multiplique a diferença pela quilometragem mensal.
Finalmente, divida o investimento inicial pela economia mensal estimada.
O resultado mostra aproximadamente quantos meses serão necessários para recuperar o dinheiro.
Afinal, GNV vale a pena?
Sim, o GNV pode valer bastante a pena para quem roda muito, encontra o combustível facilmente e pretende permanecer tempo suficiente com o veículo para recuperar o investimento.
Para quem usa pouco o automóvel, a situação se inverte. Mesmo existindo economia por quilômetro, o retorno pode demorar tanto que instalação, manutenção, regularização e perda de espaço deixam a conversão pouco interessante.
Mais importante do que perguntar se GNV é barato é descobrir quanto você economizaria por mês e em quanto tempo receberia de volta cada real investido na conversão.
Essa conta, feita com o consumo do seu próprio carro e os preços da sua cidade, oferece uma resposta muito mais confiável do que qualquer percentual genérico de economia.
