O Hyundai Creta 2027 chegou ao mercado brasileiro com uma linha mais ampla, recheada de equipamentos e diferenças mais claras entre as versões. A marca sul-coreana reorganizou o SUV compacto para atender desde quem procura um utilitário esportivo equilibrado para o dia a dia até quem quer um modelo com pegada mais esportiva e desempenho acima da média. Comfort, Limited, Platinum, Ultimate e N-Line agora formam uma escada de versões bem definida.
Na prática, o Creta continua disputando espaço com rivais fortes como Volkswagen T-Cross, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Renault Duster e Caoa Chery Tiggo 5X. O SUV da Hyundai mede pouco mais de 4,30 metros de comprimento e traz entre-eixos acima de 2,60 metros, combinação que garante bom espaço interno sem exagerar nas dimensões para o uso urbano.
A versão de entrada Comfort já surpreende por entregar uma lista de equipamentos acima da média do segmento. Mesmo sendo o modelo mais acessível da linha, o SUV traz rodas de liga leve aro 16, faróis automáticos, chave presencial, câmera de ré, sensores traseiros de estacionamento, freio a disco nas quatro rodas e lanternas traseiras em LED que atravessam toda a tampa do porta-malas.
O pacote de segurança também chama atenção logo nas versões iniciais. O Creta Comfort Safety já oferece assistentes de condução com alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e assistente de farol alto. A Hyundai ainda mantém seis airbags de série, controle de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis.
Por dentro, o acabamento da versão Comfort ainda aposta bastante em plástico rígido, mas a cabine entrega boa funcionalidade. O SUV conta com multimídia de aproximadamente oito polegadas, direção elétrica, vidros automáticos de um toque, volante com regulagem de altura e profundidade e câmbio automático de seis marchas. O porta-malas de 422 litros também ajuda o modelo a se destacar entre os utilitários compactos.
O espaço traseiro agrada sem chegar ao nível dos líderes da categoria. O Creta fica em uma posição intermediária: mais confortável que modelos conhecidos pelo aperto interno, mas ainda abaixo de SUVs maiores em espaço para pernas. Mesmo assim, há saídas USB, encostos de cabeça para todos os ocupantes e banco bipartido, reforçando o foco familiar do veículo.
Nas versões Comfort e Limited, o motor é o já conhecido 1.0 turbo com injeção direta, corrente de comando, 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática de seis marchas e entrega consumo equilibrado, além de funcionamento suave para o uso urbano. É o mesmo propulsor utilizado em outros modelos compactos da marca.
A versão Limited aparece como uma das mais equilibradas da linha e tende a continuar entre as campeãs de vendas do Creta. Ela adiciona rodas aro 17 mais sofisticadas, bancos em couro, volante revestido, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução e retrovisores com rebatimento elétrico. O pacote de assistentes passa a ser de série, embora ainda sem piloto automático adaptativo.
Subindo para a Platinum, o Creta começa a assumir um perfil mais refinado e tecnológico. A versão recebe faróis totalmente em LED, câmeras para visão em 360 graus, sensores dianteiros de estacionamento, teto solar panorâmico elétrico e piloto automático adaptativo com função de parada e retomada no trânsito. É considerada por muitos a verdadeira topo de linha entre os modelos equipados com motor 1.0 turbo.
O interior da Platinum também evolui bastante em relação às versões anteriores. O acabamento passa a utilizar tonalidade marrom, enquanto o painel recebe duas telas integradas de aproximadamente 10,5 polegadas cada. O SUV ainda adiciona modos de condução, freio de estacionamento eletrônico com função autohold e ventilação para o banco do motorista, itens cada vez mais valorizados no segmento.
A Ultimate muda completamente a proposta do Creta ao estrear o motor 1.6 turbo de injeção direta com 176 cavalos e 27 kgfm de torque. Agora com quatro cilindros e câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas, o SUV ganha desempenho muito superior. O visual também fica mais sofisticado, com grade em preto brilhante, rodas aro 18, iluminação dianteira em LED por toda a frente e setas sequenciais.
Além do desempenho mais forte, a Ultimate entrega acabamento interno em dois tons de cinza, retrovisor eletrocrômico, banco do motorista com ajustes elétricos e detector de ponto cego nos retrovisores. O conjunto transforma o Creta em um SUV mais próximo de modelos médios em conforto e tecnologia, elevando bastante a percepção de qualidade da linha 2027.
Confira como ficou a linha do Hyundai Creta 2027 no Brasil. O SUV segue com diferentes versões e opções de motorização, partindo da configuração Action até as versões mais completas e esportivas da gama.
O Creta Action 1.0 turbo com câmbio automático tem preço sugerido de R$ 119.990. Para o público PCD, o modelo pode sair por R$ 104.750 com as isenções de impostos. Logo acima aparece o Creta Comfort 1.0 TGDI AT, tabelado em R$ 156.590.
Na sequência, o SUV traz a versão Limited 1.0 TGDI AT por R$ 173.390, enquanto o Creta Platinum 1.0 TGDI AT chega ao mercado custando R$ 188.990.
Já no topo da linha estão as versões equipadas com motor 1.6 turbo e câmbio automatizado de dupla embreagem. O Creta Ultimate 1.6 TGDI DCT parte de R$ 201.590, enquanto o esportivado Creta N-Line 1.6 TGDI DCT tem preço sugerido de R$ 206.990.
No topo da gama aparece o Creta N-Line, agora assumindo definitivamente o posto de versão mais cara da família. O SUV mantém o mesmo motor 1.6 turbo da Ultimate, mas adiciona visual esportivo exclusivo, rodas maiores, aerofólio traseiro, detalhes vermelhos, ponteiras duplas de escapamento e interior com costuras vermelhas. A Hyundai também corrigiu uma antiga crítica do mercado ao abandonar o antigo motor 1.0 turbo na configuração esportivada, deixando o N-Line finalmente compatível com a proposta visual que entrega.
