O Hyundai i20 2027 chegou ao mercado brasileiro em junho com produção em Piracicaba (SP), seis versões e preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990. Posicionado entre HB20 e Creta, o modelo entra na disputa com Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, combinando dimensões compactas, motorização aspirada ou turbo e uma lista crescente de equipamentos conforme a versão.
Mesmo sem completar um mês cheio de comercialização, o i20 registrou 676 emplacamentos no período inicial, segundo dados da Fenabrave. O resultado ainda é insuficiente para medir sua força no segmento, mas marca o início da ofensiva da Hyundai em uma faixa de mercado que ganhou novos concorrentes nos últimos anos.
A linha foi dividida em duas propostas mecânicas. As configurações de entrada utilizam motor 1.0 aspirado associado ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto as versões superiores adotam o 1.0 TGDI turbo com transmissão automática de seis velocidades. Seguro, revisões, consumo, espaço e diferenças de equipamentos ajudam a definir qual configuração faz mais sentido para cada perfil.
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Seis versões levam o i20 de R$ 99.990 a R$ 139.990
O i20 2027 começa na configuração Comfort manual, tabelada em R$ 99.990. A Limited manual acrescenta equipamentos sem trocar o conjunto aspirado, enquanto as quatro versões superiores utilizam motor turbo e câmbio automático.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Comfort | R$ 99.990 |
| Limited MT | R$ 104.990 |
| Limited AT Turbo | R$ 125.990 |
| X Line Turbo | R$ 128.990 |
| Platinum Turbo | R$ 134.990 |
| Ultimate Turbo | R$ 139.990 |
Entre as extremidades da gama, a diferença chega a R$ 40 mil. Além da mudança de motorização e transmissão, as versões mais caras incorporam recursos adicionais de assistência à condução, acabamento e conectividade.
Seguro completo permanece abaixo de R$ 2.800 na simulação
Em cotação realizada pelo Falando de Carros na Youse Seguros, considerando um homem casado residente em Teresina (PI), o plano completo parte de R$ 2.337,54 no Comfort e chega a R$ 2.795,85 no Ultimate Turbo.
| Versão | Básico | Médio | Completo |
|---|---|---|---|
| Comfort | R$ 597,39 | R$ 1.707,30 | R$ 2.337,54 |
| Limited MT | R$ 609,12 | R$ 1.738,30 | R$ 2.393,83 |
| Limited AT Turbo | R$ 661,93 | R$ 1.862,48 | R$ 2.631,87 |
| X Line Turbo | R$ 668,44 | R$ 1.879,03 | R$ 2.662,46 |
| Platinum Turbo | R$ 683,09 | R$ 1.916,26 | R$ 2.731,29 |
| Ultimate Turbo | R$ 696,83 | R$ 1.951,20 | R$ 2.795,85 |
Os valores foram consultados em agosto de 2026 e servem apenas como referência. O preço do seguro é calculado individualmente e pode mudar conforme idade e perfil do motorista, CEP de circulação, histórico de sinistros, tempo de habilitação, garagem, franquia, utilização do veículo e coberturas contratadas. Por isso, uma nova cotação deve ser realizada no momento da contratação.
Motor turbo encarece as revisões em cerca de R$ 477 até 60 mil km
O plano de manutenção do Hyundai i20 2027 prevê revisões periódicas até 60 mil km. Nesse intervalo, as versões equipadas com motor 1.0 MPI acumulam R$ 5.103,35, enquanto as configurações 1.0 TGDI chegam a R$ 5.579,95.
A diferença entre os dois conjuntos é de aproximadamente R$ 476,60. Em ambos, a revisão mais cara ocorre aos 40 mil km: R$ 1.038 no aspirado e R$ 1.110,90 no turbo.
| Quilometragem | 1.0 MPI | 1.0 TGDI |
|---|---|---|
| 10.000 km | R$ 491,63 | R$ 564,53 |
| 20.000 km | R$ 844,43 | R$ 956,53 |
| 30.000 km | R$ 883,63 | R$ 956,53 |
| 40.000 km | R$ 1.038,00 | R$ 1.110,90 |
| 50.000 km | R$ 844,43 | R$ 917,33 |
| 60.000 km | R$ 1.001,23 | R$ 1.074,13 |
| Total | R$ 5.103,35 | R$ 5.579,95 |
Os valores correspondem aos serviços previstos pela fabricante e podem ser atualizados. Itens adicionais identificados durante uma inspeção podem gerar cobranças separadas.
Aspirado prioriza preço; turbo melhora bastante o desempenho
Nas versões de entrada, o i20 utiliza o motor Kappa 1.0 flex aspirado, de três cilindros, associado ao câmbio manual de cinco marchas. O conjunto entrega até 80 cv e 10,2 kgfm de torque com etanol.
Com esse motor, a proposta está concentrada em deslocamentos urbanos e menor custo de aquisição. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 14,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 162 km/h.
As configurações superiores adotam o 1.0 TGDI Smartstream turbo flex, com injeção direta, associado ao câmbio automático de seis marchas. O motor entrega até 120 cv com etanol e 115 cv com gasolina, além de 17,5 kgfm de torque.
O ganho de desempenho é significativo. Nas versões turbo, o i20 acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,7 segundos e alcança velocidade máxima de 190 km/h.
Consumo e porta-malas reforçam a proposta de uso cotidiano
Segundo os dados informados para a linha, o i20 registra até 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 8,8 km/l no ciclo urbano e 10,1 km/l no rodoviário, conforme a configuração.
O modelo mede 4.130 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.495 mm de altura e 2.580 mm de entre-eixos. O porte o coloca acima do HB20 em comprimento e amplia o espaço disponível para passageiros e bagagens.
O porta-malas comporta 346 litros, volume compatível com o uso de um compacto familiar e suficiente para compras e bagagens de viagens curtas.
Equipamentos mudam bastante da Comfort à Ultimate
A versão Comfort já oferece seis airbags, faróis de LED com acendimento automático, painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema Bluelink e chave presencial com partida por botão.
A Limited amplia o pacote com rodas de 16 polegadas e recursos como frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência e centralização em faixa, detector de fadiga e controle automático do farol alto.
Nas versões turbo, além do ganho de desempenho e da transmissão automática, a lista de equipamentos cresce gradualmente.
No topo, a Ultimate reúne recursos como controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e alerta de saída segura, além de acabamento e iluminação externos diferenciados.
Cabine aposta em telas grandes e conectividade
Um dos pontos de destaque do i20 2027 está na apresentação interna. Mesmo na faixa de entrada, o modelo aposta em instrumentos digitais e central multimídia de grandes dimensões, estratégia que ajuda a diferenciar a cabine de compactos mais simples.
Nas versões superiores, o pacote tecnológico é ampliado com sistemas de assistência à condução e recursos conectados pelo Bluelink. A disponibilidade dessas funções varia conforme o nível de acabamento.
O espaço traseiro é favorecido pelo entre-eixos de 2,58 metros, enquanto o porta-malas de 346 litros mantém uma capacidade adequada para a proposta urbana do modelo.
i20 2027 em números
| Versão | Comfort 1.0 MT | Ultimate 1.0 TGDI AT |
|---|---|---|
| Preço | R$ 99.990 | R$ 139.990 |
| Motor | 1.0 aspirado | 1.0 turbo |
| Potência | 80 cv | 120 cv |
| Torque | 10,2 kgfm | 17,5 kgfm |
| Câmbio | Manual 5 marchas | Automático 6 marchas |
| 0–100 km/h | 14,5 s | 10,7 s |
| Vel. máxima | 162 km/h | 190 km/h |
| Pneus | 185/60 R15 | 205/50 R17 |
Fonte: Hyundai
Qual i20 2027 faz mais sentido para cada tipo de comprador?
O Hyundai i20 2027 apresenta uma gama bastante ampla para um compacto, começando abaixo dos R$ 100 mil e chegando próximo dos R$ 140 mil. Isso permite atender desde quem prioriza preço e aceita câmbio manual até quem busca desempenho turbo, transmissão automática e pacote avançado de equipamentos.
As versões 1.0 aspiradas concentram o menor custo de aquisição e também apresentam revisões ligeiramente mais baratas. Já as configurações TGDI entregam uma diferença perceptível de desempenho, reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h em quase quatro segundos.
Na parte superior da gama, a decisão passa menos pela mecânica — que é compartilhada entre as versões turbo — e mais pelos equipamentos. Limited AT, X Line, Platinum e Ultimate atendem graus diferentes de exigência em conforto, tecnologia e assistência à condução. Para quem pretende gastar menos, Comfort e Limited manual cumprem uma proposta mais simples; para quem valoriza desempenho e conveniência, o motor turbo associado ao câmbio automático é o principal salto dentro da linha.
