O Hyundai Creta Ultimate 2027 passou por mudanças relevantes para o mercado brasileiro, principalmente na motorização, e tenta equilibrar desempenho, tecnologia e conforto em um segmento cada vez mais competitivo e pressionado pelos modelos chineses e pelos rivais tradicionais.
A principal novidade está debaixo do capô. O modelo abandonou o antigo conjunto monocombustível e agora adota motor flex, uma mudança considerada estratégica para a realidade brasileira. Em um país onde a qualidade do combustível ainda gera preocupação, a nova configuração promete maior resistência no uso diário e melhor adaptação às misturas de etanol e gasolina encontradas nos postos.
O novo motor 1.6 turbo de injeção direta entrega 176 cavalos com etanol e 173 cavalos com gasolina, além de 27 kgfm de torque. Mesmo tendo perdido potência em relação ao antigo conjunto, o utilitário esportivo mantém desempenho forte, acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e trabalha junto ao câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas.
A Hyundai também reforçou a proposta tecnológica do modelo. O Creta Ultimate traz piloto automático adaptativo com função de parada e retomada, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e conjunto de câmeras com visão em 360 graus. O sistema ainda exibe imagens laterais no painel quando a seta é acionada.
Por fora, o visual segue a identidade mais moderna da marca, com iluminação totalmente em LED, assinatura luminosa interligada na dianteira e lanternas traseiras com efeito dinâmico. A grade em preto brilhante reforça a aparência sofisticada, enquanto o teto em acabamento preto cria o efeito visual de carroceria em dois tons, tendência forte entre os utilitários esportivos atuais.
As rodas de 18 polegadas chamam atenção pelo desenho mais esportivo e acompanham pneus Pirelli Scorpion. O conjunto utiliza suspensão dianteira independente do tipo McPherson, enquanto a traseira mantém eixo de torção. Apesar da escolha mais simples atrás, o modelo preserva bom equilíbrio de conforto e estabilidade no uso urbano e rodoviário.
O SUV mede 4,33 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e possui entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas acomoda 422 litros e traz banco bipartido, além de estepe convencional. A abertura elétrica da tampa, porém, continua ausente, algo bastante questionado em um veículo que já ultrapassa os R$ 200 mil nas versões mais completas.
Na cabine, o acabamento aposta em bancos com revestimento microperfurado, detalhes em couro e painel com duas telas integradas de 10,25 polegadas. O volante revestido em couro, o console elevado e o teto panorâmico reforçam a sensação de requinte, embora ainda exista excesso de plástico rígido em várias partes das portas e do painel.
O espaço interno atende bem quatro adultos, inclusive passageiros mais altos, graças ao bom aproveitamento da cabine. Atrás, há saídas de ar-condicionado, entradas USB atualizadas e apoio de braço central. O túnel traseiro menos elevado melhora o conforto de quem viaja no banco central em trajetos longos.
Entre os equipamentos, o modelo oferece carregador por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, modos de condução e central multimídia compatível com os principais sistemas de conectividade. O pacote ainda inclui seis airbags e diversos recursos eletrônicos de auxílio ao motorista.
Apesar da ampla lista de equipamentos, alguns detalhes ficaram devendo para um veículo dessa faixa de preço. O capô não possui amortecedores hidráulicos, falta manta acústica no compartimento do motor e o banco do motorista mistura regulagem elétrica com ajuste manual de altura. Pequenos pontos que acabam chamando atenção em um produto posicionado próximo do segmento premium.
Outro destaque da linha 2027 é a ampliação das opções de cores. O tom cinza Shadow, antes restrito a versões específicas, agora passa a ser oferecido em mais modelos da marca. Além dele, seguem disponíveis opções como branco Atlas, azul Zafiri e cinza Silk, ampliando a personalização do utilitário esportivo.
No consumo, o desempenho também agrada. Com gasolina, o Creta pode superar os 13 km/l na estrada e se aproximar dos 12 km/l na cidade, números competitivos para um SUV turbo dessa categoria. Com etanol, as médias ficam na faixa de 8 km/l no uso urbano e 9 km/l em rodovias.
A chegada do novo Creta Ultimate acontece em um cenário de disputa intensa no mercado brasileiro. Rivais como Volkswagen T-Cross, Volkswagen Nivus e Caoa Chery Tiggo 5X ganharam a companhia de novos modelos chineses, tornando o segmento um dos mais acirrados do país. Mesmo assim, o utilitário da Hyundai aposta em tecnologia, conjunto mecânico atualizado e amplo pacote de conforto para seguir entre os nomes mais fortes da categoria.
