O Nissan Versa 2026 continua ocupando um espaço importante entre consumidores que procuram conforto, espaço interno, segurança e mecânica confiável sem abrir mão de um visual moderno e de uma condução agradável no dia a dia.
Na versão Advance, posicionada entre a configuração de entrada Sense e a topo de linha Exclusive, o Versa tenta equilibrar custo-benefício com equipamentos que normalmente aparecem apenas em categorias superiores. O modelo avaliado custava na faixa de R$ 129 mil e chama atenção pelo visual elegante, principalmente na cor vermelho Scarlet, que reforça ainda mais a proposta sofisticada do sedã japonês.
O desenho da dianteira lembra bastante o irmão maior Sentra, principalmente pelo formato alongado do capô e pela grade com acabamento escurecido e detalhes cromados. Mesmo usando iluminação halógena nos faróis e lanternas, algo já criticado em um carro desse valor, o conjunto visual agrada e transmite uma sensação de carro mais caro do que realmente é.
A Nissan também apostou em itens pouco comuns entre os rivais diretos. O Versa Advance oferece câmera com visão 360 graus, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, chave presencial e seis airbags de série. Em um segmento onde muitos concorrentes ainda economizam nesses equipamentos, o pacote acaba se tornando um diferencial importante para quem valoriza segurança.
As dimensões ajudam a explicar por que o modelo virou presença frequente entre motoristas de aplicativo e taxistas. Com quase 4,5 metros de comprimento, entre-eixos generoso e porta-malas de 482 litros, o Versa entrega um espaço interno acima da média. Adultos viajam confortavelmente no banco traseiro e ainda sobra espaço para bagagens em viagens longas ou no uso profissional diário.
Por dentro, o sedã mostra qualidades e também alguns cortes de custo evidentes. Os bancos são bastante confortáveis, a posição de dirigir agrada e o isolamento acústico surpreende positivamente. Em velocidades urbanas, praticamente não se escuta o funcionamento do motor, e em rodovia o baixo ruído de vento transmite sensação de carro de categoria superior.
Ao mesmo tempo, há excesso de plástico rígido no painel e nas portas, principalmente na versão intermediária. Alguns detalhes simples também decepcionam, como ausência de iluminação nos botões das portas, retrovisor interno sem sistema antiofuscante e vidros elétricos automáticos apenas para o motorista. São pontos pequenos, mas que ficam evidentes em um carro nessa faixa de preço.
A central multimídia de 7 polegadas funciona bem e não apresentou travamentos, mas já demonstra idade diante dos sistemas mais modernos da concorrência. O espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay ainda depende de cabo. Em compensação, o Versa entrega conectividade eficiente, com entradas USB, USB-C, carregador por indução e comandos físicos que facilitam bastante o uso durante a condução.
O carregador sem fio realmente consegue recuperar bateria do celular, algo raro em muitos modelos atuais, mas existe um problema: o aquecimento excessivo do aparelho. Em dias mais quentes, o sistema chega a interromper o carregamento por superaquecimento. Uma ventilação dedicada nessa área resolveria facilmente uma das principais críticas ao interior do carro.
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.6 aspirado de quatro cilindros da Nissan. São 113 cavalos com etanol e câmbio automático do tipo CVT. Embora os números pareçam modestos perto dos motores turbo atuais, o conjunto surpreende pelo acerto. O sedã responde rápido ao acelerador, transmite agilidade no trânsito urbano e mantém rotações baixas em velocidades de cruzeiro na estrada.
A mecânica aposta claramente na filosofia do “simples que funciona”. O motor usa corrente de comando no lugar de correia dentada, possui histórico conhecido de confiabilidade e praticamente não apresenta problemas crônicos. É exatamente o tipo de conjunto que agrada quem pretende ficar muitos anos com o carro ou quer evitar gastos inesperados em manutenção.
Na prática, a condução é um dos pontos altos do Versa. A direção elétrica extremamente leve facilita manobras e o câmbio conversa muito bem com o motor. Em rodovia, o carro transmite estabilidade acima da média do segmento, mantendo conforto mesmo em velocidades mais altas. A suspensão também merece destaque pelo equilíbrio entre maciez e firmeza.
Nem tudo, porém, é perfeito. Apesar do bom ajuste da suspensão, o Versa raspa com facilidade na parte central em lombadas e valetas, especialmente quando está carregado. O tanque de combustível de apenas 41 litros também poderia ser maior. No consumo, o sedã ficou na média do segmento, registrando cerca de 8 km/l na cidade e até 12 km/l na estrada utilizando etanol.
No cenário atual dos sedãs compactos, o Nissan Versa Advance acaba se destacando por entregar um conjunto racional e muito bem resolvido. Não é um carro cheio de exageros tecnológicos ou acabamento refinado em todos os detalhes, mas oferece espaço, conforto, segurança e uma mecânica confiável que ainda pesa bastante na decisão de compra. Entre Onix Plus, HB20S e Cronos, ele aparece como uma das opções mais equilibradas da categoria, ficando atrás apenas do Honda City quando o assunto é tecnologia mais avançada de assistência à condução.
