Os utilitários esportivos híbridos ganhou um novo protagonista com a chegada do Jetour S06. O modelo desembarca apostando em um argumento cada vez mais valorizado pelo consumidor: entregar muito equipamento, desempenho forte e consumo reduzido por um preço abaixo dos rivais diretos. Em um segmento onde os valores costumam ultrapassar facilmente os R$ 200 mil, o modelo tenta ocupar justamente o espaço do custo-benefício inteligente.
Ligada ao grupo Chery, a Jetour nasceu como uma divisão voltada para utilitários esportivos com visual mais robusto e moderno. No S06, essa proposta aparece de forma clara. O desenho chama atenção pelas linhas musculosas, pela dianteira elevada e pela assinatura luminosa em LED, criando uma aparência que muitos consumidores já associam a modelos mais caros e sofisticados.
O SUV chegou inicialmente ao mercado por cerca de R$ 199 mil, mas rapidamente teve redução de preço nesta configuração de entrada Advance, passando para R$ 184.990. Isso colocou o modelo em posição estratégica frente aos concorrentes híbridos plug-in, especialmente diante do aumento recente de preços do Jaecoo J7, hoje um dos seus principais adversários diretos no segmento.
Mesmo sendo a versão considerada mais acessível da linha, o S06 entrega uma lista de equipamentos bastante generosa. O pacote inclui iluminação totalmente em LED, câmera de visão 360 graus, chave presencial, carregador de celular por indução, bancos com ajustes elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas e central multimídia com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
Visualmente, o modelo transmite uma sensação de imponência acima da média. A grade frontal larga, os detalhes em preto brilhante, os vincos marcantes da carroceria e o conjunto óptico agressivo ajudam a criar uma identidade forte. Nas redes sociais, muita gente chegou até a comparar os traços do SUV com os do Lamborghini Urus, especialmente pela assinatura frontal e pelas proporções da carroceria.
Na lateral, o S06 reforça sua proposta mais aventureira. As caixas de roda recebem molduras robustas, as saias inferiores contam com proteção aparente e os retrovisores trazem repetidores em LED integrados. As rodas de 18 polegadas desta versão combinam acabamento diamantado com áreas escurecidas, enquanto a suspensão traseira independente ajuda a melhorar conforto e estabilidade.
A traseira segue a mesma linha ousada da dianteira. O destaque fica para a barra luminosa em LED que atravessa toda a tampa do porta-malas, recurso muito utilizado atualmente em modelos premium. O para-choque elevado, os detalhes escurecidos e o aerofólio integrado ampliam ainda mais a sensação de esportividade e sofisticação do conjunto.
O porta-malas também surpreende. São 416 litros de capacidade na configuração tradicional, mas o espaço pode chegar a 907 litros com os bancos traseiros rebatidos. A tampa possui acionamento elétrico já nesta versão de entrada, enquanto o acabamento interno utiliza revestimentos em veludo e iluminação em LED, reforçando a percepção de refinamento.
Nas dimensões, o SUV mede 4,61 metros de comprimento, 1,91 metro de largura e 2,72 metros de entre-eixos. Na prática, isso se traduz em cabine ampla tanto para passageiros da frente quanto para quem viaja atrás. O assoalho praticamente plano e o túnel central baixo aumentam ainda mais a sensação de conforto interno.
O interior é um dos pontos mais fortes do modelo. A cabine mistura materiais macios ao toque, detalhes que imitam madeira, superfícies em preto brilhante e costuras contrastantes em tons claros. O acabamento chama atenção pelo cuidado visual e pela sensação de qualidade acima da média encontrada em muitos concorrentes da mesma faixa de preço.
Os bancos dianteiros possuem desenho esportivo, revestimento perfurado e ajustes elétricos. O volante compacto revestido em couro reforça a proposta moderna do SUV, enquanto o painel digital de 9,2 polegadas exibe informações de condução, autonomia, modos híbridos e gerenciamento de energia de forma clara e organizada.
A central multimídia de 12,8 polegadas concentra praticamente todas as funções do carro. Por ela, o motorista acessa câmeras, configurações de condução, monitoramento da bateria, climatização, conectividade e ajustes gerais do veículo. Embora muitos comandos estejam integrados à tela, o modelo manteve alguns botões físicos para o ar-condicionado, solução mais prática no uso diário.
O sistema híbrido também possui diversos modos configuráveis. O motorista pode escolher níveis de regeneração de energia, gerenciamento de carga da bateria e modos de condução como Eco, Normal e Esportivo. Há ainda monitoramento da pressão dos pneus, diagnósticos do veículo, conexão via Bluetooth, Wi-Fi integrado e comandos de voz.
Na parte traseira, o espaço interno impressiona pelo conforto. Mesmo com os bancos dianteiros ajustados para pessoas altas, sobra boa distância para pernas e joelhos. Os passageiros contam ainda com saídas de ar dedicadas, entradas USB e encostos com formato anatômico que melhoram a acomodação em viagens longas.
Nem tudo, porém, é perfeito. O SUV deixa de oferecer alguns itens presentes na versão mais cara da linha. Entre eles estão o teto solar, sistema de som da Sony, ventilação dos bancos, pacote avançado de assistências à condução e câmera de visão 540 graus. Também faz falta um apoio de braço central no banco traseiro, item esperado em um utilitário dessa categoria.
Debaixo do capô, o S06 utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, combinado a um propulsor elétrico de 204 cavalos. Juntos, os motores entregam 315 cavalos de potência combinada e 52 kgfm de torque. O desempenho é forte: o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos, mantendo velocidade máxima de 180 km/h.
O funcionamento do conjunto lembra bastante o comportamento de um carro elétrico. Em boa parte do tempo, o motor a combustão atua mais como gerador de energia para alimentar a bateria e o sistema elétrico. A bateria de 19,4 kWh garante autonomia elétrica de até 70 quilômetros segundo o Inmetro, podendo superar esse número em condições reais mais favoráveis.
Quando se considera a autonomia total, o modelo pode alcançar cerca de 1.200 quilômetros combinando eletricidade e combustível. O consumo também chama atenção: os números divulgados apontam médias superiores a 30 km/l na utilização híbrida combinada, enquanto em uso convencional o SUV registra aproximadamente 14 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada.
Outro ponto relevante está na recarga. O S06 aceita carregamento em corrente alternada e contínua, com capacidade de até 6,6 kW em AC e 40 kW em DC. A marca oferece garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria, enquanto o veículo possui cobertura geral de sete anos ou 150 mil quilômetros, reforçando a tentativa da Jetour de transmitir confiança ao consumidor brasileiro.
