O mercado brasileiro de carros elétricos ganhou mais um concorrente de peso com a chegada do MG4 Luxury 2027. A versão intermediária do hatch médio aposta em um conjunto que combina design marcante, boa autonomia, equipamentos avançados de segurança e tecnologia embarcada, posicionando-se como uma alternativa direta aos principais modelos eletrificados disponíveis atualmente.
Com preço sugerido de R$ 189.800, o modelo chega para disputar espaço principalmente com BYD Dolphin Plus e GWM Ora 03. Além do valor competitivo, a fabricante oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria de fosfato de ferro-lítio.
Visualmente, o MG4 chama atenção por fugir do estilo tradicional adotado por muitos carros elétricos. A dianteira exibe vincos pronunciados no capô, conjunto óptico totalmente em LED, para-choque com desenho esportivo e diversos elementos aerodinâmicos que reforçam a identidade moderna do hatch.
Nas laterais, o destaque fica para as rodas de 18 polegadas com acabamento aerodinâmico, espelhos com câmeras integradas, detector de ponto cego e acabamento em preto brilhante ao redor das áreas envidraçadas. A ausência do teto solar é um dos poucos itens que alguns consumidores podem sentir falta nesta faixa de preço.
A traseira segue a mesma proposta sofisticada. As lanternas possuem assinatura luminosa diferenciada, elementos iluminados integrados ao desenho da tampa e para-choque com visual robusto. Sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré complementam o conjunto, embora o sistema de abertura elétrica do porta-malas não esteja presente.
O compartimento de bagagens oferece 350 litros de capacidade e conta com banco traseiro bipartido na configuração 60/40. O espaço pode ser ampliado por meio de ajustes na forração lateral, solução que ajuda a acomodar melhor malas e objetos em viagens mais longas.
As dimensões também chamam atenção. São 4,28 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,51 metro de altura e 2,70 metros de entre-eixos. Na prática, os números colocam o MG4 próximo de alguns utilitários esportivos compactos em termos de espaço interno.
No banco traseiro, o modelo oferece boa acomodação para a cabeça e nível satisfatório de conforto. Os assentos contam com revestimento que combina couro microperfurado e tecido, além de apoio para três ocupantes, cintos de três pontos, fixações Isofix e seis airbags distribuídos por toda a cabine.
Pessoas de estatura elevada encontram espaço adequado para a cabeça, mas o espaço para as pernas pode ficar apenas na média quando o motorista também é alto. Outra ausência percebida é a falta de saídas dedicadas do ar-condicionado para os passageiros da segunda fileira.
Na dianteira, o acabamento é um dos pontos fortes do veículo. Materiais macios ao toque aparecem em praticamente todo o painel, portas e console central. O desenho segue uma proposta minimalista, mas sem abrir mão da sensação de qualidade e refinamento encontrada em modelos de categorias superiores.
O motorista encontra banco com ajustes elétricos, aquecimento dos assentos, volante aquecido e regulagens de altura e profundidade. O painel digital de 10,25 polegadas trabalha em conjunto com a central multimídia de 12,8 polegadas, compatível com Android Auto, Apple CarPlay e sistema de navegação integrado.
A lista de equipamentos inclui ainda câmera 360 graus, carregador de celular por indução, retrovisor interno fotocrômico, freio de estacionamento eletrônico, câmbio rotativo, rebatimento elétrico dos retrovisores e diversas configurações de personalização para os sistemas do veículo.
Na área de segurança, o pacote MG Pilot reúne recursos avançados de assistência ao motorista. Entre eles estão piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, manutenção e centralização em faixa, reconhecimento de placas de velocidade, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e detector de fadiga.
O conjunto mecânico utiliza motor elétrico instalado no eixo traseiro, entregando 190 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque. Com tração traseira, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h. A bateria de 64 kWh permite autonomia de até 364 quilômetros pelo Inmetro, podendo superar 420 quilômetros em condições reais de uso, além de aceitar recargas rápidas de até 140 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em aproximadamente 29 minutos.
