Em um segmento cada vez mais disputado entre utilitários esportivos médios, dois modelos fabricados no Brasil chamam atenção pelo pacote tecnológico, acabamento refinado e pela pequena diferença de preço. De um lado está o veterano Tiggo 7 Pro Max Drive. Do outro, o mais ousado Caoa Changan, que aposta em visual moderno e soluções mais sofisticadas para conquistar espaço.
A diferença entre eles é de apenas R$ 4 mil, mas a proposta de cada um segue caminhos diferentes. Enquanto o Tiggo 7 entrega um perfil mais familiar e focado em conforto e segurança, o Caoa Changan aposta em design futurista, mais requinte visual e uma experiência interna voltada para quem gosta de tecnologia.
Na dianteira, o Tiggo 7 Pro Max Drive mantém um visual robusto e elegante. O conjunto óptico é totalmente em LED, incluindo luzes de neblina e seta sequencial, além de faróis automáticos com sensor crepuscular e ajuste interno de altura. A grade frontal recebe acabamento em preto brilhante com detalhes cromados escurecidos.
O utilitário ainda traz câmera frontal integrada ao sistema de visão 360 graus com função tridimensional. O pacote de assistências de condução inclui piloto automático adaptativo com função para e anda, alerta de ponto cego, tráfego cruzado traseiro, correção de faixa e assistente de permanência em faixa.
Já o Caoa Changan UNI-T segue uma linha mais moderna e minimalista. A grade tridimensional na cor da carroceria deixa o visual mais limpo e sofisticado. Os faróis também são totalmente em LED, mas toda a configuração de iluminação depende da central multimídia, o que exige um período maior de adaptação.
Mesmo sem luzes de neblina, o Caoa Changan compensa com sensores de estacionamento dianteiros e acabamento externo mais refinado. Há detalhes em preto brilhante, cinza acetinado e um visual que transmite maior sensação de requinte quando comparado ao Tiggo 7.
Na lateral, os dois exibem propostas distintas. O Tiggo 7 utiliza rodas aro 18 diamantadas com pneus 225/60, priorizando conforto ao rodar. O Caoa Changan aposta em rodas aro 20 com pneus 245/45, entregando aparência mais esportiva e presença visual mais marcante.
Ambos contam com monitoramento da pressão dos pneus, freios a disco nas quatro rodas, controles de estabilidade e tração, além de suspensão traseira multilink. A receita mecânica é praticamente a mesma, com foco em estabilidade e conforto para uso urbano e rodoviário.
O Tiggo 7 adota retrovisores mais tradicionais, com iluminação de solo projetando o nome do carro, ajuste elétrico, alerta de ponto cego e rebatimento automático. O destaque fica para o teto solar panorâmico funcional, reforçando a sensação de amplitude na cabine.
Grafeno Blindagens
No Caoa Changan UNI-T, as maçanetas elétricas embutidas chamam atenção logo de cara. Elas saltam automaticamente quando o veículo é destravado. Os retrovisores possuem função de inclinação automática nos dois lados durante manobras, além de acabamento externo mais sofisticado.
Apesar de o Caoa Changan ser 3,5 centímetros mais comprido, o Tiggo 7 surpreende pelo melhor aproveitamento interno. O entre-eixos do Changan é maior, mas a sensação de espaço na cabine acaba sendo mais favorável ao utilitário da Caoa Chery.
No banco traseiro do Tiggo 7, passageiros encontram bom espaço para pernas e cabeça, saída de ar-condicionado, entrada USB e bancos revestidos em couro sintético. O encosto central é um pouco mais firme, mas o conforto geral agrada em viagens longas.
O Caoa Changan entrega bancos traseiros mais macios e com desenho semelhante ao de bancos esportivos tipo concha. O acabamento possui toque mais suave, porém o assoalho elevado compromete um pouco o conforto de quem viaja sentado no meio.
Interior: principais diferenças
Na cabine, o Tiggo 7 aposta em acabamento sofisticado com materiais emborrachados, iluminação ambiente e portas bem revestidas. Um detalhe interessante é o prolongamento da porta, que evita sujeira na roupa ao entrar ou sair do veículo em dias chuvosos.
O SUV ainda oferece bancos dianteiros com ajustes elétricos, apoio lombar e iluminação ambiente espalhada pela cabine. Há também diversos espaços internos, tomadas USB, carregador por indução e console central climatizado para armazenar objetos.
No Caoa Changan UNI-T, a cabine impressiona pelo visual futurista e pela ausência quase total de botões físicos. Grande parte das funções é controlada pela central multimídia, incluindo iluminação, ar-condicionado e ajustes dos retrovisores externos.
Os bancos dianteiros do Changan oferecem aquecimento, ventilação e acabamento mais sofisticado ao toque. O volante também possui aquecimento, um item raro na categoria. Além disso, o SUV traz fragrância interna configurável em diferentes níveis de intensidade.
O Tiggo 7 utiliza painel digital de 12,8 polegadas e multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de câmeras possui visão 360 graus com imagem tridimensional fluida e de boa resolução, facilitando manobras em espaços apertados.
O ar-condicionado digital de duas zonas pode ser controlado pela tela ou por comandos físicos. O câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas oferece trocas rápidas, enquanto os modos de condução alteram o comportamento da direção e do acelerador.
Grafeno Blindagens
No Caoa Changan UNI-T, as telas são maiores e mais modernas, chegando a 12,8 polegadas na central multimídia. O modelo também oferece câmera 360 graus com função tridimensional, além de exibir imagens laterais automaticamente ao acionar a seta.
A experiência tecnológica do Changan é mais avançada, mas exige maior familiaridade do motorista. Quase tudo depende da tela central, desde o controle do ar-condicionado até ajustes dos espelhos e configurações de iluminação externa.
Na traseira, o Tiggo 7 mantém um desenho mais conservador. As lanternas utilizam iluminação em LED, embora seta e luz de ré ainda usem lâmpadas convencionais. O modelo traz abertura automática do porta-malas por aproximação da chave.
O porta-malas possui 475 litros de capacidade e ainda conta com espaço extra sob o assoalho. O banco traseiro rebate quase totalmente plano, aumentando bastante a capacidade de carga para viagens e transporte de objetos maiores.
Já o UNI-T aposta em uma traseira mais esportiva, com escapamentos reais aparentes e lanternas totalmente em LED. O modelo perde o limpador traseiro, mas compensa com visual mais moderno e acabamento externo mais elaborado.
O compartimento de bagagens possui 425 litros, cinquenta litros a menos que o rival. Em compensação, há sistema de som com 11 alto-falantes e subwoofer, oferecendo uma experiência sonora mais encorpada dentro da cabine.
Motorização
Debaixo do capô, o Tiggo 7 Pro Max Drive utiliza motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta. São 187 cavalos de potência e 28 kgfm de torque, sempre associados ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo e tração dianteira.
O Changan UNI-T 2027 é equipado com o motor 1.5 turbo JL473ZQE, que traz injeção direta, comando duplo de válvulas e corrente de comando. O conjunto entrega 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque entre 1.500 e 4.000 rpm, tanto com gasolina quanto etanol, sempre trabalhando junto ao câmbio automatizado DCT de sete marchas com embreagem banhada a óleo.
A tração é sempre dianteira, mas o SUV se destaca pela suspensão traseira independente do tipo multibraço, solução pouco comum entre rivais da categoria. Um ponto negativo fica para a abertura do capô, que ainda utiliza haste manual em vez de amortecedores. Por outro lado, o modelo compensa com bom isolamento acústico, incluindo manta na tampa do motor e proteção extra na região do radiador.
De acordo com dados do Inmetro, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive 2027, equipado com motor 1.6 turbo, prioriza desempenho sem deixar o consumo de lado. O SUV registra médias de 10,5 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina.
Já o Changan UNI-T 2027 apresenta números um pouco mais modestos. No ciclo urbano, o modelo faz 7,3 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina. Em rodovias, as médias sobem para 8,7 km/l no etanol e 12,4 km/l na gasolina.
No fim das contas, os dois SUVs mostram como a disputa entre marcas chinesas evoluiu rapidamente no Brasil. O Tiggo 7 Pro Max Drive entrega mais equilíbrio para famílias e melhor aproveitamento interno, enquanto o Caoa Changan aposta em tecnologia, design futurista e uma experiência mais sofisticada ao volante.
