A chegada da nova picape Dakota ao Brasil marca mais uma tentativa da Ram de ganhar espaço no disputado segmento das médias, território dominado há anos por rivais já tradicionais. Produzida na Argentina e derivada de uma base conhecida do grupo Stellantis, a caminhonete estreia com duas versões bem próximas em equipamentos, mas claramente separadas pela proposta visual e pelo perfil de consumidor que pretendem atingir.
Mesmo dividindo praticamente toda a estrutura mecânica, as versões Warlock e Laramie apostam em estilos completamente diferentes para chamar atenção. A Warlock surge com aparência mais aventureira, acabamento escurecido e visual robusto, enquanto a Laramie aposta em cromados, detalhes sofisticados e uma proposta mais urbana e refinada.
Logo de frente já é possível notar as diferenças entre as duas configurações. A Warlock traz grade escurecida, logotipo sem acabamento cromado e ausência da barra iluminada em LED presente na Laramie. O conjunto óptico, porém, segue moderno nas duas, com iluminação em LED, projetores duplos e faróis auxiliares integrados.
A versão de entrada também reforça a identidade fora de estrada com molduras pretas nos para-lamas, pneus de uso misto e acabamento mais simples em tons de cinza e preto. O resultado transmite um aspecto mais funcional e resistente, algo que costuma agradar consumidores ligados ao uso em terra, fazenda ou viagens longas.
Na traseira, as duas compartilham caçamba com capacidade para 1.020 kg, revestimento interno, iluminação em LED e amortecimento na tampa. A Warlock utiliza um santo-antônio tubular metálico e identificação adesivada da versão, enquanto a Laramie aposta em detalhes cromados e acabamento mais sofisticado na tampa traseira.
A proposta mais refinada da Laramie aparece principalmente no visual externo. A assinatura luminosa dianteira em LED, os detalhes cromados espalhados pela carroceria e as rodas aro 18 deixam a picape mais próxima das Ram maiores vendidas no Brasil. Até os pneus seguem outra linha, com perfil mais rodoviário e foco em conforto.
Por dentro, as diferenças ficam ainda mais evidentes. A Warlock possui cabine totalmente escurecida, bancos pretos em couro e acabamento interno mais sóbrio. Apesar da proposta mais simples, ela mantém bancos elétricos, revestimentos macios ao toque e uma cabine bem mais sofisticada do que boa parte das rivais médias.
A Laramie, por sua vez, tenta elevar a sensação de requinte usando combinação de marrom com preto nos bancos e nas portas. O contraste das cores muda completamente a percepção interna da picape, dando sensação de cabine mais ampla e sofisticada. O acabamento lembra bastante o padrão adotado nas Ram maiores.
As duas versões compartilham praticamente o mesmo pacote tecnológico. Há painel digital, multimídia com espelhamento sem fio, câmera com visão em 360 graus, carregador de celular por indução refrigerado e diversos modos de condução. O sistema permite selecionar tração 4×2, 4×4 e reduzida, além do bloqueio eletrônico do diferencial.
Embora completo em funções, o painel digital recebeu críticas pelo contraste limitado e pela leitura menos clara em determinadas situações de iluminação. Ainda assim, a central multimídia apresenta boa resposta ao toque e interface simples, com comandos intuitivos e integração eficiente com celulares.
Na segurança, as duas já oferecem seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência. A Laramie acrescenta apenas dois itens extras importantes: assistente ativo de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro, capaz de detectar veículos durante manobras em marcha à ré.
Debaixo do capô, não existe qualquer diferença entre elas. Ambas utilizam o motor 2.2 turbodiesel de 200 cavalos e 45,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de oito marchas. O conjunto substitui o antigo motor 2.0 usado anteriormente na Titano e entrega funcionamento muito mais refinado e silencioso.
Segundo os dados iniciais apresentados durante os testes, a nova mecânica consegue levar a Dakota de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. O consumo também chamou atenção positivamente, com médias próximas de 12 km/l em estrada durante avaliações realizadas em trechos de terra e asfalto no Mato Grosso do Sul.
Além do desempenho mais eficiente, a picape chega preparada para enfrentar um dos segmentos mais difíceis do mercado brasileiro. Hoje, a disputa reúne nomes fortes como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Volkswagen Amarok e Mitsubishi Triton, além de novas concorrentes chinesas chegando ao país.
A Ram aposta justamente na estratégia de preço para tentar ganhar espaço rapidamente. A Warlock estreia na faixa de R$ 289 mil, enquanto a Laramie sobe para cerca de R$ 309 mil. Como a diferença de equipamentos é pequena, a escolha entre elas deve depender mais do estilo desejado do que propriamente da lista de itens disponíveis.
