Veja os 25 carros mais vendidos do Brasil até 22 de julho de 2026

A Fiat Strada segue como o veículo mais vendido do Brasil em julho e mantém a liderança isolada do mercado considerando automóveis e comerciais leves. Segundo dados da Fenabrave, computados até 22 de julho, a picape fabricada em Betim somou 9.962 emplacamentos no mês, praticamente repetindo o ritmo registrado em junho. No acumulado de 2026, a Strada já alcança 93.003 unidades vendidas, reforçando sua posição como o principal produto da Fiat no país.

A lista dos 25 veículos mais vendidos em julho já soma 95.375 unidades comercializadas, número que mostra a força do mercado mesmo antes do fechamento do mês. Atrás da Strada aparece o Volkswagen Polo, com 6.671 unidades licenciadas. O hatch segue como o automóvel mais vendido do Brasil, embora tenha registrado queda de cerca de 10% em relação ao mesmo período de junho. No acumulado do ano, o Polo soma 60.767 emplacamentos.

Leia também

• Veja todas as notícias sobre os carros mais vendidos
• Renault Boreal bate recorde de vendas com alta de 24,4% em junho de 2026
• Volkswagen Saveiro Extreme x Fiat Strada Volcano MT: qual é a melhor picape compacta?

O grande destaque da Volkswagen continua sendo o Volkswagen Tera, que aparece em terceiro lugar com 6.314 unidades. O SUV teve retração de 8% na comparação com a parcial equivalente de junho, mas mantém desempenho muito acima do esperado para um modelo recém-lançado. Em 2026, o Tera já acumula 47.735 unidades vendidas. O Volkswagen T-Cross fecha o grupo dos quatro primeiros com 4.695 emplacamentos e chega a 52.744 unidades no acumulado anual.

Entre os eletrificados, o BYD Dolphin Mini é novamente o elétrico mais vendido do país, com 4.656 unidades em julho e 40.337 no acumulado de 2026. Logo atrás aparece a linha BYD Song, que reúne as versões Song Pro e Song Plus e somou 4.636 emplacamentos no período. O desempenho confirma a consolidação da BYD como uma das marcas que mais crescem no mercado brasileiro.

O Hyundai Creta ocupa a sétima posição com 4.220 unidades registradas, seguido pelo Fiat Argo, com 4.147. O BYD Dolphin aparece em nono lugar com 3.882 unidades, enquanto o Geely EX2 fecha o top 10 com 3.737 emplacamentos. O dado mais relevante é a presença de quatro modelos chineses entre os dez mais vendidos do Brasil, algo impensável há poucos anos e que mostra a mudança no perfil de consumo, especialmente entre os eletrificados.

Esse avanço não aconteceu por acaso. As marcas chinesas aceleraram sua expansão no Brasil com uma combinação de fatores: o início da produção nacional da BYD, que ampliou a oferta e reduziu prazos de entrega, a chegada de novos modelos em segmentos de grande volume, a ampliação das vendas diretas para empresas, locadoras e produtores rurais e o crescimento da demanda por veículos híbridos e elétricos

Outro movimento que chama atenção é o avanço do Toyota Yaris Cross, que já aparece na 12ª posição com 3.345 unidades e crescimento de 22,2% sobre a parcial de junho. O modelo tem se beneficiado da estratégia híbrida da Toyota e da boa aceitação inicial do SUV compacto no varejo.

Entre os SUVs médios, o GWM Haval H6 é a principal surpresa do mês. O modelo soma 2.774 unidades e lidera o segmento, superando o tradicional Jeep Compass, que registrou 2.634 emplacamentos. O CAOA Chery Tiggo 5X também aparece em posição de destaque, ocupando o 18º lugar com 2.830 unidades.

Com pouco mais de uma semana para o fechamento de julho, a tendência é de manutenção da liderança da Strada e de um novo mês forte para os SUVs compactos. A disputa mais interessante, porém, está entre os modelos chineses, que já ocupam espaços relevantes em diferentes faixas de preço e começam a pressionar marcas tradicionais não apenas entre os elétricos, mas também nos segmentos de maior volume do mercado brasileiro.

Confira os 25 veículos mais vendidos do Brasil entre automóveis e comerciais leves:

Fonte: Fenabrave

Se o ritmo de emplacamentos for mantido até o encerramento de julho, o mercado brasileiro deverá registrar mais um mês de forte desempenho, marcado pelo crescimento dos SUVs compactos e pela consolidação das fabricantes chinesas como protagonistas em segmentos que, até poucos anos atrás, eram dominados quase exclusivamente por marcas tradicionais.