O BMW X5 prepara sua maior evolução desde o lançamento da primeira geração, em 1999. Previsto para chegar ao mercado europeu no fim de 2026, o SUV de luxo estreia uma plataforma eletrônica inspirada na Neue Klasse e será o primeiro modelo da marca a oferecer cinco tipos diferentes de propulsão em uma única carroceria: gasolina, diesel, híbrida plug-in, elétrica e, futuramente, hidrogênio. A estratégia reforça a importância do X5 para a BMW, que já vendeu mais de três milhões de unidades do modelo em todo o mundo.
A quinta geração mantém o posicionamento do X5 como um dos principais rivais do Mercedes-Benz GLE, mas aposta em uma ampla renovação tecnológica. O visual segue a nova identidade da BMW, com linhas mais limpas, frente elevada, grade dupla iluminada e novos faróis de LED com assinatura luminosa em formato de “X”. Apesar da aparência robusta, o modelo preserva a proposta de unir conforto, luxo e comportamento dinâmico semelhante ao de um automóvel.
As dimensões cresceram discretamente. O SUV passa a medir 4,99 metros de comprimento e ganha entre-eixos de 3.035 mm, ampliando a estabilidade e o espaço interno. As novas maçanetas embutidas, rodas de até 23 polegadas e a carroceria com superfícies mais lisas também contribuem para melhorar a eficiência aerodinâmica.
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No interior, o X5 abandona boa parte dos comandos físicos e adota o conceito Panoramic iDrive, baseado no novo sistema operacional BMW Operating System X. O destaque é o Panoramic Vision, que projeta informações ao longo da base do para-brisa, complementado por um Head-Up Display tridimensional. A central multimídia de 17,9 polegadas concentra praticamente todas as funções do veículo, enquanto uma tela opcional de 14,6 polegadas oferece entretenimento exclusivo ao passageiro dianteiro.
O acabamento também evolui. Materiais como cristal, couro e até ardósia natural aparecem no painel, reforçando a proposta premium. Bancos com ventilação, massagem, teto panorâmico, fechamento suave das portas e iluminação ambiente fazem parte dos principais equipamentos disponíveis.
A maior novidade está sob o capô. Pela primeira vez, um BMW reúne cinco diferentes sistemas de propulsão na mesma geração. A versão X5 40 xDrive utiliza um motor seis cilindros a gasolina com tecnologia híbrida leve, entregando 400 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos. Já o X5 40d xDrive mantém o tradicional motor diesel de seis cilindros, desenvolvido principalmente para mercados europeus.
A linha híbrida plug-in contará com duas configurações. O X5 50e xDrive desenvolve 489 cv e pode percorrer até 102 quilômetros em modo totalmente elétrico. Já o esportivo M60e xDrive combina o motor 3.0 turbo com propulsão elétrica para atingir 612 cv, desempenho suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos.
Entre os elétricos, o destaque é o inédito BMW iX5 60 xDrive. Equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, o SUV entrega 578 cv e 805 Nm de torque. A bateria de 141 kWh utiliza arquitetura de 800 volts, permitindo recargas de até 460 kW e autonomia estimada entre 645 e 845 quilômetros no ciclo WLTP, dependendo da versão e da configuração.
A BMW também confirmou o desenvolvimento do iX5 Hydrogen, equipado com a terceira geração da tecnologia de célula de combustível desenvolvida em parceria com a Toyota. Previsto para chegar em série limitada a partir de 2028, o modelo promete autonomia próxima de 750 quilômetros e amplia a estratégia da fabricante em diferentes tecnologias de eletrificação.
Na dinâmica, o novo X5 mantém uma das principais características que fizeram sucesso desde sua estreia. A distribuição de peso próxima de 50:50, a suspensão adaptativa de série e os novos sistemas eletrônicos de controle prometem preservar a dirigibilidade típica da BMW mesmo nas versões eletrificadas. Dependendo da configuração, o SUV ainda poderá receber suspensão pneumática, esterçamento das rodas traseiras e controle ativo de rolagem.
A produção da quinta geração começará em agosto de 2026 na fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos. As versões a gasolina e diesel chegam ao mercado europeu no final do mesmo ano, enquanto os híbridos plug-in e o iX5 elétrico serão lançados no início de 2027. Para o Brasil, a BMW ainda não confirmou oficialmente o lançamento, mas a expectativa é de que o modelo desembarque ao longo de 2027 para manter a disputa no segmento de SUVs de luxo.
