O BYD Song Pro vive seu melhor momento desde o lançamento no Brasil. Depois de consolidar espaço entre os SUVs híbridos plug-in mais vendidos do país, o modelo alcançou em junho de 2026 seu maior volume mensal de vendas neste ano, reforçando o crescimento da BYD em um mercado que segue acelerando a adoção de veículos eletrificados. O desempenho só ficou abaixo do recorde histórico registrado em dezembro de 2025, quando o utilitário esportivo somou 3.867 emplacamentos. Atualmente, o Song Pro é oferecido em duas versões, com preços de R$ 189.990 e R$ 199.990, ambas equipadas com bateria Blade, que possui garantia de oito anos, e autonomia combinada declarada pela fabricante de até 1.100 km.
Dados da Fenabrave mostram que o Song Pro encerrou junho com 3.802 unidades licenciadas, alta de 6,6% em relação a maio, quando havia registrado 3.565 emplacamentos. No acumulado do primeiro semestre, o SUV atingiu 17.797 unidades vendidas, resultado construído a partir de 2.230 unidades em janeiro, 2.000 em fevereiro, 3.064 em março, 3.136 em abril, 3.565 em maio e o novo recorde anual em junho.
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No ranking dos SUVs híbridos plug-in de junho, o Song Pro ficou na segunda colocação, atrás apenas do GWM Haval H6, que liderou o segmento com 3.848 unidades. Logo depois apareceram o BYD Song Plus, com 2.830 emplacamentos, o JAECOO 7, com 2.731, o Geely EX5, com 1.450, e o MG S5, que registrou 43 unidades. Considerando todos os SUVs médios, independentemente da motorização, a liderança do mês ficou com o Jeep Compass, que alcançou 4.132 licenciamentos, mostrando que o segmento permanece altamente competitivo.
O avanço do Song Pro acompanha o bom momento da indústria automotiva brasileira. Segundo levantamento da consultoria K.Lume, o mercado nacional fechou o primeiro semestre de 2026 com 1.356.225 automóveis emplacados, crescimento de 19,9% sobre o mesmo período de 2025, quando foram registradas 1.131.257 unidades. O resultado reflete o aumento da demanda por SUVs, a expansão da oferta de modelos eletrificados e a manutenção do bom desempenho de segmentos tradicionais. No ranking geral do semestre, a Fiat Strada manteve a liderança absoluta, com 83.041 unidades vendidas, confirmando a força das picapes compactas no mercado brasileiro.
Como é o BYD Song Pro?
O BYD Song Pro consolidou-se como o principal híbrido plug-in da marca chinesa no Brasil e um dos SUVs eletrificados mais vendidos do país. Na linha 2026, o modelo manteve a mesma receita mecânica que impulsionou seu sucesso comercial, mas trouxe mudanças importantes na autonomia elétrica homologada pelo Inmetro, além de pequenos ajustes na gama de equipamentos. O SUV segue disponível nas versões GL e GS, ambas equipadas com tecnologia DM-i, porém voltadas para públicos diferentes.
Apesar da expectativa de adoção do novo conjunto híbrido flex, a BYD optou por preservar a motorização atual. O modelo também continua sendo uma das apostas da fabricante para a futura produção nacional em Camaçari (BA), onde unidades já foram montadas durante a fase de validação da linha de produção.
Motorização, desempenho e autonomia
As duas versões utilizam o sistema híbrido plug-in DM-i, composto por um motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv e 12,4 kgfm combinado a um propulsor elétrico dianteiro de 197 cv e 30,5 kgfm. A transmissão é automática do tipo e-CVT e a tração permanece sempre dianteira.
A diferença entre GL e GS está na bateria e na potência combinada. A versão GL utiliza um conjunto Blade de 12,9 kWh, entregando potência combinada de 223 cv e 40,8 kgfm. Já a GS recebe bateria de 18,3 kWh, elevando a potência para 235 cv e 43 kgfm.
Na linha 2026, entretanto, ambas perderam autonomia elétrica segundo o novo ciclo do Inmetro. A GL passou de 49 km para 39 km, enquanto a GS caiu de 68 km para 62 km. Mesmo assim, a BYD continua divulgando autonomia total de até 1.100 km com tanque cheio e bateria carregada.
No desempenho, a GS acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, enquanto a GL cumpre a mesma prova em 8,3 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em cerca de 185 km/h.
Na prática, o sistema DM-i continua privilegiando a eficiência quando a bateria está carregada. Em percursos urbanos, é possível realizar boa parte dos deslocamentos utilizando predominantemente o motor elétrico. Em viagens longas, porém, após a carga da bateria atingir níveis mínimos, o motor a combustão assume maior parte do trabalho e também passa a alimentar o sistema elétrico, elevando naturalmente o consumo em comparação aos números obtidos com a bateria cheia.
Outro ponto importante é a recarga. O Song Pro aceita carregamento em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW, mas não oferece carregamento rápido em corrente contínua (DC), recurso já disponível em alguns rivais mais recentes.
Equipamentos: o que muda entre GL e GS
Desde a versão GL, o Song Pro oferece uma lista bastante completa de equipamentos. O SUV sai de fábrica com seis airbags, câmeras 360°, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis full LED, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, carregamento bidirecional (V2L), chave presencial, sensores de chuva e luminosidade, multimídia de 12,8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8,8 polegadas e conectividade remota via aplicativo.
A versão GS acrescenta um pacote mais robusto de tecnologias de assistência ao motorista (ADAS). Entre os destaques estão piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas de velocidade e assistente de farol alto.
Também são exclusivos da GS o banco do motorista com ajustes elétricos, carregador de celular por indução, ionizador e filtro de ar PM2.5 para o sistema de climatização.
Visual mantém identidade já conhecida
Visualmente, o Song Pro praticamente não mudou na linha 2026. A dianteira continua marcada pela ampla grade integrada aos faróis afilados em LED, enquanto o conjunto óptico preserva a assinatura luminosa formada por três elementos verticais.
Na traseira, permanecem as lanternas interligadas por uma barra de LED, solução que já se tornou característica dos modelos da BYD. A principal novidade externa está no novo desenho das rodas, que receberam acabamento renovado sem alterar suas dimensões.
Com 4,74 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,71 metros, o SUV oferece cabine ampla para cinco ocupantes. O porta-malas acomoda 520 litros, um dos maiores da categoria, reforçando sua proposta familiar.
Ficha técnica — BYD Song Pro GS 2026
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motorização | 1.5 aspirado + motor elétrico (PHEV DM-i) |
| Potência combinada | 235 cv |
| Torque combinado | 43 kgfm |
| Transmissão | Automática e-CVT |
| Tração | Dianteira |
| Bateria | Blade de 18,3 kWh |
| Autonomia elétrica (Inmetro) | 62 km |
| Autonomia total | Até 1.100 km |
| 0 a 100 km/h | 7,9 segundos |
| Velocidade máxima | 185 km/h |
| Comprimento | 4.738 mm |
| Largura | 1.860 mm |
| Altura | 1.710 mm |
| Entre-eixos | 2.712 mm |
| Porta-malas | 520 litros |
| Tanque de combustível | 52 litros |
| Rodas | Liga leve aro 18 com pneus 225/60 R18 |
O BYD Song Pro 2026 mantém os atributos que o transformaram em um dos híbridos plug-in mais vendidos do mercado brasileiro: bom espaço interno, elevado nível de equipamentos e um conjunto mecânico voltado para eficiência. A redução da autonomia elétrica homologada é o principal ponto negativo da nova linha, mas o SUV continua competitivo frente aos principais rivais ao combinar desempenho consistente, ampla lista de tecnologias e uma proposta que atende tanto ao uso urbano quanto às viagens de longa distância, desde que o proprietário mantenha a bateria carregada para aproveitar todo o potencial do sistema DM-i.
