Chevrolet Captiva EV despenca 75% em maio e atinge seu pior resultado do ano

O Chevrolet Captiva EV chegou ao mercado brasileiro em novembro de 2025 e, desde então, vem enfrentando um cenário difícil em vendas. O SUV elétrico, que fica posicionado entre o Chevrolet Spark EUV e o Chevrolet Equinox EV, tem origem chinesa e foi lançado para ampliar a linha eletrificada da General Motors no país, com preço de R$ 219.990. O nome Captiva, conhecido dos brasileiros, já tinha sido usado entre 2008 e 2017 em um SUV médio importado do México, vendido na época com motores a gasolina 2.4 e V6 3.6.

Os números mais recentes mostram um desempenho bem abaixo do esperado. Segundo a Fenabrave, o Captiva EV registrou apenas 38 emplacamentos em maio de 2026, uma queda forte de 75% em relação a abril, quando havia vendido 152 unidades. Antes disso, o modelo teve 187 unidades em janeiro, 233 em fevereiro e 281 em março, somando 890 unidades no acumulado do ano.

Enquanto isso, os principais concorrentes seguem em ritmo bem mais forte no mercado brasileiro. O BYD Song Pro, mesmo sendo híbrido e atuando na mesma faixa de preço, alcançou 3.565 unidades. Já o BYD Song Plus emplacou 2.742 unidades. Outro destaque é o GWM Haval H6, que registrou 4.328 vendas no período.

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No ranking geral de SUVs em maio, o líder foi o Volkswagen T-Cross, com 9.455 unidades. Em seguida apareceu o recém-lançado Volkswagen Tera, com 7.574 emplacamentos, seguido pelo Hyundai Creta, com 6.599 unidades. Fechando o top 5, o Volkswagen Nivus teve 5.806 vendas, enquanto o Chevrolet Tracker somou 5.099 unidades.

Principais detalhes do Chevrolet Captiva EV

A chegada do Chevrolet Captiva EV marca mais um movimento da General Motors na expansão da sua linha de SUVs elétricos no Brasil. O modelo resgata um nome conhecido do público, mas agora em um projeto totalmente eletrificado e alinhado à nova fase de eletrificação do mercado automotivo.

Desenvolvido a partir da arquitetura da chinesa SAIC Motor, o Captiva EV é fruto da estratégia global de rebatismo da GM, utilizando produtos da Wuling sob o emblema Chevrolet. A proposta reforça a atuação da marca no segmento de carros elétricos com foco em mercados emergentes.

No Brasil, o SUV elétrico chega em versão única Premier, com preço próximo de R$ 199.990. Ele se posiciona em uma faixa competitiva contra modelos como Geely EX5, GAC Aion V e MG S5, em um cenário de forte expansão dos SUVs eletrificados no mercado automotivo nacional.

A lista de equipamentos é ampla para o segmento, incluindo central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital, visão 360°, teto panorâmico, bancos com ajustes elétricos, chave presencial e pacote completo de conveniências. O foco está em tecnologia e conforto, seguindo a tendência dos carros elétricos chineses.

Em segurança, o Captiva EV traz o pacote Chevrolet Intelligent Driving, com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão frontal. No entanto, alguns recursos como sensor de ponto cego não estão presentes, o que o coloca em posição intermediária frente aos rivais.

O conjunto mecânico entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque, com tração dianteira. O desempenho é adequado para o porte do SUV, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, dentro do esperado para a categoria de elétricos familiares.

A bateria de 60 kWh do tipo LFP garante autonomia de até 304 km no ciclo Inmetro. O modelo suporta recarga rápida de até 120 kW, permitindo cargas mais curtas em eletropostos compatíveis, reforçando sua vocação urbana e rodoviária leve.

Em dimensões, o SUV mede 4,74 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos, oferecendo 403 litros de porta-malas. O espaço interno é um dos destaques, aproximando o modelo de SUVs médios maiores e reforçando seu apelo familiar.

Ao volante, o Captiva EV privilegia conforto, com suspensão voltada ao uso urbano e condução suave. Em contrapartida, há simplificações em acabamento e alguns equipamentos ausentes, refletindo sua origem chinesa e posicionamento de custo mais competitivo.

No contexto do mercado, o Captiva EV reforça a estratégia da GM em ampliar sua presença na eletrificação no Brasil, junto ao avanço de marcas como MG Motor e outras rivais asiáticas. Em um cenário de investimentos, fábricas locais e produção no Brasil em expansão, o modelo simboliza a nova fase dos SUVs eletrificados e a disputa crescente no segmento de carros elétricos.

Ficha técnica — Chevrolet Captiva EV 2026 (Premier 60 kWh)