Com propostas semelhantes e preços próximos, Chevrolet Spark EUV e Geely EX2 disputam espaço entre os elétricos compactos mais acessíveis do mercado brasileiro. Apesar da diferença de valores relativamente pequena, os dois modelos seguem caminhos distintos quando o assunto é espaço, tecnologia, comportamento dinâmico e experiência de uso.

A chegada do Chevrolet Spark EUV representa um passo importante para a General Motors no segmento dos elétricos compactos. Vendido em versão única por R$ 154.990, o modelo chega para disputar clientes que até então concentravam suas atenções em nomes como BYD Dolphin, Ora 03 e, mais recentemente, no Geely EX2.

Já o Geely EX2 Max, oferecido por R$ 136.800, foi uma das grandes surpresas entre os elétricos chineses lançados no Brasil. Mesmo sendo mais barato, o hatch com porte de crossover rapidamente conquistou espaço no mercado graças ao conjunto equilibrado, ao amplo espaço interno e ao bom pacote tecnológico.

A diferença de preço entre eles gira em torno de 15%, mas será que o Chevrolet justifica o investimento maior? Ou o Geely entrega mais por menos? A resposta vai muito além dos números de potência e autonomia.

Design segue propostas diferentes

Embora ambos tenham dimensões compactas, as filosofias de design são distintas. O Chevrolet Spark EUV aposta em uma aparência mais aventureira. A carroceria alta, as caixas de rodas marcadas e os detalhes exclusivos da versão Activ conferem ao modelo um aspecto de mini SUV. O visual chama atenção e transmite robustez, principalmente graças à dianteira elevada e aos elementos em preto contrastante.

O Geely EX2, por sua vez, adota linhas mais suaves e arredondadas. O desenho é limpo, minimalista e lembra alguns modelos europeus recentes. Ele não passa a mesma sensação de robustez do rival da Chevrolet, mas entrega uma aparência moderna e elegante.

Na prática, a escolha aqui depende muito do gosto pessoal. Quem procura um visual mais aventureiro provavelmente se identificará com o Spark EUV. Já o EX2 transmite maior sofisticação.

Acabamento interno mostra duas interpretações de refinamento

Ao entrar nos dois modelos, percebe-se que ambos evoluíram bastante em relação aos primeiros elétricos chineses que chegaram ao Brasil. No Spark EUV, o acabamento surpreende positivamente. O painel possui áreas revestidas em material macio ao toque, os bancos têm revestimento de boa qualidade e alguns detalhes remetem a fibra de carbono e aço escovado. Os comandos do volante possuem desenho peculiar e até nostálgico, mas o conjunto transmite sensação de cuidado acima da média da categoria.

O Geely EX2 segue um caminho diferente. O projeto é mais simples visualmente, porém impressiona pelos encaixes, ausência de rebarbas e pela qualidade dos revestimentos que simulam couro em bancos, portas e console central. Apesar do bom nível dos dois, o Spark EUV passa uma sensação ligeiramente mais sofisticada. O ponto negativo fica para algumas soluções de ergonomia, especialmente a posição das entradas USB e certos detalhes do console central.

Espaço interno é uma das maiores vantagens do Geely EX2

É justamente quando se observa o habitáculo que a diferença entre os projetos fica mais evidente. Com entre-eixos de 2,65 metros, equivalente ao de SUVs compactos como T-Cross e Compass, o EX2 impressiona pelo espaço disponível. Passageiros do banco traseiro encontram ampla área para pernas e cabeça, algo incomum em veículos desse porte.

O assoalho plano contribui para aumentar a sensação de amplitude e quatro adultos viajam com elevado nível de conforto. No Spark EUV, o aproveitamento interno é competente, mas não chega ao mesmo nível. O entre-eixos de 2,56 metros é menor e o assoalho elevado, consequência da disposição das baterias, faz com que os joelhos dos ocupantes traseiros fiquem em posição mais elevada.

Além disso, o Chevrolet é homologado para apenas quatro ocupantes, uma limitação importante para famílias maiores. Na prática, o Geely oferece uma cabine claramente superior.

Porta-malas revela propostas distintas de aproveitamento

As dimensões externas compactas não impedem que ambos ofereçam capacidade de carga bastante satisfatória para a categoria. Ainda assim, o Geely EX2 consegue extrair um pouco mais de versatilidade do conjunto.

No Chevrolet Spark EUV, o compartimento traseiro acomoda 355 litros, número que pode chegar a 916 litros com os bancos rebatidos. O espaço é bem aproveitado e existe ainda um pequeno compartimento dianteiro de 35 litros. A abertura lateral da tampa, semelhante à adotada pelo antigo Ford EcoSport, é uma solução diferenciada, mas exige mais espaço para ser utilizada em vagas apertadas e garagens estreitas.

Já o Geely EX2 oferece 375 litros no porta-malas principal e adiciona um compartimento dianteiro de 70 litros, permitindo transportar cabos de carregamento ou pequenos objetos sem comprometer a bagagem principal. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade total chega a 1.320 litros. Na prática, o EX2 entrega maior versatilidade para viagens e uso familiar, enquanto o Spark atende bem, mas apresenta soluções menos convenientes.

Tecnologia embarcada mostra filosofias diferentes

O interior dos dois elétricos é dominado pelas telas, mas cada fabricante seguiu um caminho diferente em relação à experiência de uso. No Spark EUV, o motorista encontra painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas. O sistema é intuitivo e concentra parte dos comandos do ar-condicionado, embora algumas funções estejam excessivamente dependentes da tela. Android Auto e Apple CarPlay são compatíveis, porém apenas por cabo e utilizando conexão USB-A, algo que destoa da proposta moderna do veículo.

O Geely EX2 responde com uma central de 14,6 polegadas e painel digital de 8,8 polegadas. A interface é mais sofisticada, conta com atualizações remotas (OTA), conectividade 4G e aplicativo para monitoramento do carro. O carregador por indução também está presente na versão Max.

Curiosamente, ambos ainda dependem da conexão física para espelhamento do smartphone, mas a Geely conseguiu corrigir uma ausência inicial através de atualizações. No dia a dia, o EX2 transmite uma experiência mais atual e tecnológica.

Equipamentos colocam os dois entre os mais completos do segmento

O Spark EUV chega ao Brasil em versão única e traz um pacote bastante abrangente. Entre os destaques estão seis airbags, câmera 360°, sensores de chuva e luminosidade, freios a disco nas quatro rodas, banco do motorista com ajuste elétrico e iluminação full LED.

A lista é generosa, mas o Geely EX2 Max consegue ir além. Além de oferecer praticamente os mesmos itens, acrescenta câmera panorâmica 540°, carregador de celular por indução, iluminação ambiente com 256 cores, aplicativo de gerenciamento remoto e sistema multimídia mais avançado. As diferenças podem parecer pequenas no papel, mas no uso diário elas ajudam a elevar a sensação de modernidade do modelo da Geely.

Segurança é ponto forte dos dois modelos

Os dois veículos oferecem um nível de segurança acima da média entre os compactos vendidos no Brasil. Tanto Spark EUV quanto EX2 contam com seis airbags, controle de estabilidade, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de faixa.

A diferença está no refinamento desses sistemas. No Chevrolet, os recursos eletrônicos atuam de maneira bastante ativa. Em determinadas situações, o assistente de permanência em faixa pode se mostrar excessivamente intrusivo, interferindo mais do que deveria na condução e exigindo adaptação do motorista.

O Geely apresenta uma calibração mais natural. O funcionamento do ACC com sistema Stop & Go é mais suave e transmite maior confiança em situações de trânsito intenso. Nenhum deles decepciona em segurança, mas o conjunto eletrônico do EX2 se mostra mais refinado.

Desempenho mostra duas interpretações de esportividade

Os números não indicam uma diferença enorme, mas a forma como cada carro entrega potência muda bastante a experiência ao volante. O Spark EUV utiliza motor elétrico dianteiro de 102 cv e 18,4 kgfm de torque. Apesar da potência modesta, o torque superior garante respostas rápidas nas arrancadas e retomadas urbanas. O 0 a 100 km/h ocorre em aproximadamente 10,1 a 11,2 segundos.

No Geely EX2, o motor instalado no eixo traseiro entrega 116 cv e 15,3 kgfm. A potência maior e a tração traseira contribuem para um comportamento mais equilibrado e melhor aproveitamento da força disponível. Embora os números sejam próximos, o Spark transmite maior agilidade em saídas de semáforo, graças ao torque mais elevado. Já o EX2 oferece uma condução mais equilibrada e prazerosa.

Suspensão e dirigibilidade favorecem o Geely

É nesse aspecto que aparece uma das maiores diferenças entre os dois modelos. A suspensão do Spark EUV privilegia claramente o conforto. Em pisos irregulares ela absorve bem os impactos, mas a carroceria apresenta inclinação mais pronunciada em curvas e mudanças rápidas de direção. A direção extremamente direta também exige certa adaptação e, combinada com os sistemas de assistência, pode tornar a experiência menos natural.

O Geely EX2 consegue encontrar um equilíbrio mais interessante. A suspensão independente nas quatro rodas filtra imperfeições sem comprometer a estabilidade e mantém a carroceria sob maior controle. A direção elétrica é bem calibrada, os freios são eficientes e a condução transmite maior sensação de refinamento.

No uso diário, o EX2 se mostra mais agradável e mais próximo do comportamento de carros de categorias superiores.

Conforto vai além da suspensão

Os dois oferecem bancos confortáveis e boa ergonomia, mas novamente o Geely leva vantagem no conjunto. No Spark EUV, o isolamento acústico deixa a desejar em velocidades mais elevadas. Ruídos de vento e dos pneus se tornam perceptíveis e acabam sendo amplificados pela ausência do motor a combustão.

Já no EX2, o isolamento é mais eficiente. Mesmo em pisos mais ásperos, a cabine permanece relativamente silenciosa, proporcionando uma experiência mais agradável em viagens. O Chevrolet tem a favor um ar-condicionado automático mais sofisticado. O Geely utiliza comandos digitais, mas sem controle automático de temperatura, algo inesperado em um veículo moderno.

Ainda assim, no conjunto geral, o EX2 entrega maior sensação de refinamento.

Autonomia favorece o Geely

Em veículos elétricos, autonomia continua sendo um dos fatores mais importantes da decisão de compra. O Spark EUV utiliza bateria LFP de 42 kWh e possui autonomia oficial de 258 km pelo Inmetro. No Geely EX2, a bateria varia entre 39,4 e 41,5 kWh, dependendo da especificação, e a autonomia homologada chega a 289 km.

A diferença de cerca de 30 km pode parecer pequena, mas representa maior margem de segurança no uso cotidiano. Outro ponto importante é a recarga rápida. O EX2 aceita até 70 kW em corrente contínua e pode recuperar de 30% a 80% da carga em aproximadamente 21 minutos. No Spark, a mesma operação exige cerca de 35 minutos. Quem utiliza o carro frequentemente e depende de carregadores públicos encontrará maior praticidade no modelo da Geely.

Custo-benefício é um dos grandes trunfos do EX2

Com preço de R$ 136.800 na versão Max, o Geely EX2 custa significativamente menos que os R$ 159.990 pedidos pelo Chevrolet Spark EUV.

Mesmo sendo mais barato, o chinês oferece:

• Mais espaço interno;
• Maior porta-malas;
• Mais autonomia;
• Recarga mais rápida;
• Central multimídia maior;
• Carregador por indução;
• Suspensão independente nas quatro rodas;
• Melhor dirigibilidade;
• Maior refinamento acústico.

O Spark EUV compensa parcialmente com acabamento mais sofisticado, maior torque e a força da marca Chevrolet, que possui uma rede de concessionárias consolidada no país.

Pós-venda pode ser decisivo para alguns compradores

A tradição da Chevrolet ainda pesa bastante. A fabricante possui uma das maiores redes de atendimento do Brasil, ampla disponibilidade de peças e maior familiaridade do consumidor com a marca.

A Geely ainda está em fase de expansão. Embora a parceria com a Renault e os planos de produção nacional tragam perspectivas positivas, a rede de atendimento ainda é menor.

Para quem prioriza tranquilidade no pós-venda, o Spark EUV possui uma vantagem importante.

Tabela comparativa – Chevrolet Spark EUV x Geely EX2 Max

Veredito: qual é a melhor compra?

No conjunto da obra, o Geely EX2 Max é o modelo mais convincente. Mesmo custando menos, entrega mais espaço interno, melhor aproveitamento do habitáculo, maior autonomia, recarga mais rápida, comportamento dinâmico superior e um pacote tecnológico mais avançado.

O Chevrolet Spark EUV não decepciona. Seu acabamento é excelente, o torque mais elevado garante respostas rápidas na cidade e a força da rede Chevrolet representa uma vantagem relevante no pós-venda. Para consumidores que valorizam a tradição da marca e desejam maior segurança em assistência técnica, ele continua sendo uma opção bastante interessante.

Entretanto, sob uma análise puramente racional, o EX2 oferece mais carro por menos dinheiro.

Melhor tecnologia

Geely EX2 Max

Melhor desempenho no conjunto

Geely EX2 Max

Melhor espaço para famílias

Geely EX2 Max

Melhor acabamento

Chevrolet Spark EUV

Melhor pós-venda

Chevrolet Spark EUV

Melhor custo-benefício

Geely EX2 Max

Em 2026, o elétrico da Geely surge como um dos modelos mais equilibrados do segmento e, considerando preço e conteúdo, é quem apresenta a proposta mais difícil de ser batida entre os compactos elétricos de entrada vendidos no Brasil.