Ford Maverick cresce 52,43% nas vendas de maio e bate recorde em 2026

A Ford Maverick alcançou seu melhor desempenho comercial no Brasil em 2026. De acordo com os dados da Fenabrave, a picape intermediária somou 439 emplacamentos em maio, resultado que representa um crescimento de 52,43% em relação a abril, quando havia registrado 288 unidades. Com isso, o modelo chega ao seu maior volume mensal de vendas no ano e acumula 1.802 unidades comercializadas entre janeiro e maio.

A linha 2026 da Maverick é oferecida em três versões: Black, de entrada, por R$ 219.900, além das configurações Tremor e Hybrid Lariat, ambas com preço sugerido de R$ 239.900. A principal novidade da atualização foi a simplificação da paleta de cores. Saíram de linha os tons Azul Indianápolis, Vermelho Vermont e Verde Fuji, permanecendo disponíveis Cinza Torres, Cinza Glasgow, Preto Astúrias e Branco Espacial em todas as versões.

Apesar da recuperação nas vendas, a Maverick ainda está distante das líderes do segmento de picapes intermediárias e monobloco. Em maio, a Fiat Toro emplacou 4.405 unidades, enquanto a Ram Rampage registrou 1.858 veículos, números que mostram a dificuldade da picape da Ford em ampliar sua participação desde a estreia no mercado brasileiro, em 2022. Ao longo de 2026, a Maverick também registrou 345 unidades em janeiro, 297 em fevereiro, 433 em março, 288 em abril e, agora, atingiu seu pico anual em maio.

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No ranking geral dos comerciais leves, a liderança segue amplamente com a Fiat Strada, que encerrou maio com 15.395 emplacamentos e manteve a posição de veículo mais vendido do Brasil, considerando automóveis e comerciais leves. Na sequência aparecem Fiat Toro (4.405), Toyota Hilux (3.982) e Ford Ranger (3.529). Embora ainda ocupe uma posição discreta no mercado, o crescimento registrado em maio indica uma reação da Ford Maverick, que busca consolidar espaço em um segmento cada vez mais competitivo.

Principais detalhes da Ford Maverick

A Ford Maverick 2026 chegou ao mercado brasileiro com mudanças importantes na gama e uma estratégia mais bem definida para atender públicos distintos. Enquanto a inédita versão Hybrid AWD aposta na eficiência energética sem abrir mão da tração integral, a nova Tremor amplia a capacidade off-road da picape com um conjunto exclusivo de suspensão, pneus e recursos eletrônicos. Além disso, a Ford também promoveu discretamente uma redução na oferta de cores, simplificando a configuração da linha.

A principal novidade da gama é a Maverick Hybrid, que combina um motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson a um propulsor elétrico, formando um sistema híbrido convencional (HEV) com transmissão e-CVT e bateria de íons de lítio de 1,1 kWh. Como não depende de recarga externa, a bateria é abastecida automaticamente pelo motor a combustão e pelo sistema de regeneração nas frenagens, permitindo alternar entre os dois motores conforme a demanda de potência.

Em aceleração de 0 a 100 km/h, a Maverick Hybrid registra tempos próximos de 7,9 segundos, evidenciando que o conjunto eletrificado entrega respostas rápidas mesmo utilizando uma transmissão continuamente variável.

Outro destaque está no pacote de assistência à condução. A picape oferece controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência e centralização em faixa, além de diferentes níveis de ajuste da distância para o veículo à frente. Durante o percurso rodoviário, os sistemas demonstraram funcionamento consistente, reduzindo o esforço do motorista em viagens mais longas.

Tecnologia

Já a Maverick Tremor segue um caminho completamente diferente. Equipada com o motor 2.0 EcoBoost recalibrado, ela entrega 253 cv e 38,7 kgfm, sempre associada ao câmbio automático de oito marchas e à tração integral. Seu diferencial está na preparação específica para o fora de estrada, com suspensão elevada, pneus todo-terreno 235/65 R17, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, ganchos de reboque e calibração exclusiva dos modos de condução.

Visualmente, a Tremor também se diferencia pelos detalhes em laranja, rodas exclusivas de 17 polegadas, emblemas específicos e acabamento voltado ao público aventureiro. A proposta aproxima a Maverick da filosofia já utilizada pela Ford na F-150 Tremor, priorizando capacidade off-road sem comprometer o conforto no uso diário.

Além das novidades mecânicas, a linha 2026 recebeu uma atualização de design. Os novos faróis em formato mais estreito deixam a dianteira mais moderna, enquanto a cabine passa a contar com central multimídia de 13,2 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 8 polegadas e equipamentos como carregador por indução, teto solar e sistema de som B&O nas versões mais completas.

A versão de entrada Ford Maverick Black é equipada com o motor 2.0 EcoBoost Turbo GTDi a gasolina, que entrega 253 cv de potência e 380 Nm de torque. O conjunto trabalha em conjunto com um câmbio automático de oito marchas e conta com tração integral inteligente (AWD), capaz de distribuir automaticamente a força entre os eixos para melhorar a aderência e a estabilidade em diferentes tipos de piso. A versão também oferece paddle shifts para trocas manuais de marcha atrás do volante e dispõe de cinco modos de condução.

Com preços entre R$ 219.990 e R$ 239.990, a Ford Maverick 2026 reforça sua estratégia de atender perfis distintos de consumidores. A Hybrid se destaca pelo equilíbrio entre desempenho, conforto e economia, sendo indicada para quem utiliza a picape diariamente e percorre longas distâncias. Já a Tremor aposta em um conjunto técnico voltado ao fora de estrada, oferecendo equipamentos específicos que ampliam significativamente sua capacidade em terrenos de baixa aderência sem abrir mão da versatilidade para o uso urbano.

Comparativo das fichas técnicas da Ford Maverick