O mercado brasileiro de carros elétricos acaba de ganhar mais um concorrente de peso. A GAC lançou oficialmente o Aion UT, hatch que chega para disputar espaço em um dos segmentos que mais crescem no país, apostando em desempenho acima da média, amplo espaço interno, tecnologia embarcada e preços competitivos.
O novo modelo desembarca em duas versões, Premium e Elite, com preços de lançamento de R$ 139.990 e R$ 159.990, respectivamente. Até 15 de junho, a marca oferece condições especiais, incluindo bônus de R$ 4 mil para a versão de entrada, seguro gratuito por um ano e carregador residencial wallbox para os compradores.
A chegada do Aion UT reforça a estratégia da fabricante chinesa no Brasil. O hatch é considerado um dos produtos mais importantes da operação local e entra em uma categoria dominada atualmente por modelos como BYD Dolphin, Dolphin Mini, Geely EX5 e GWM Ora 03, que impulsionam o avanço da eletrificação no país.
Construído sobre a plataforma elétrica AEP 3.0, o modelo mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,57 metro de altura e chama atenção pelo entre-eixos de 2,75 metros. Segundo a GAC, trata-se da maior medida da categoria, favorecendo o espaço para os passageiros.
A proposta é oferecer dimensões externas compactas com cabine de categoria superior. O porta-malas possui 340 litros de capacidade e pode alcançar até 1.600 litros com o rebatimento dos bancos traseiros, ampliando a versatilidade para o uso familiar e viagens.
Independentemente da versão escolhida, o Aion UT utiliza um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 21,4 kgfm de torque. A potência é superior à de diversos concorrentes diretos e permite ao hatch acelerar de 0 a 100 km/h em até 7,3 segundos na configuração mais equipada.
A principal diferença entre as versões está no conjunto de baterias. O Premium utiliza uma bateria de 44,12 kWh e oferece autonomia de 253 quilômetros pelo ciclo do Inmetro. Já o Elite adota uma bateria de 60 kWh, elevando o alcance homologado para 310 quilômetros.
Ambas as configurações trabalham com arquitetura de 400 volts, sistema de bomba de calor para otimizar a eficiência energética e carregamento rápido em corrente contínua. Na versão Elite, a recarga de 30% a 80% da bateria pode ser realizada em cerca de 24 minutos.
O visual foi desenvolvido pelo centro de design da marca em Milão e segue a identidade mais recente da linha Aion. Os faróis e lanternas utilizam tecnologia de LED, enquanto as rodas de 17 polegadas e as linhas suaves da carroceria reforçam a proposta moderna do hatch elétrico.
No interior, o destaque fica para a central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do painel digital de 8,88 polegadas. O veículo também recebe atualizações remotas de software, conexão 4G e monitoramento por aplicativo para celular.
A versão Premium já apresenta uma lista ampla de equipamentos, incluindo ar-condicionado automático digital, câmera 360 graus, sensores de estacionamento, seis airbags, controle de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus, piloto automático e função V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos externos usando a bateria do carro.
Já a configuração Elite amplia o pacote tecnológico com teto panorâmico, carregador de celular por indução com refrigeração, bancos dianteiros ventilados, ajustes elétricos, abertura elétrica do porta-malas e retrovisores com rebatimento automático, elevando o nível de conforto e conveniência.
Na segurança, o topo de linha adiciona um pacote completo de assistentes de condução. Entre os recursos estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal e traseira e alerta de tráfego cruzado.
A GAC oferece garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros para o veículo e cobertura de até 200 mil quilômetros para a bateria. Com desempenho elevado, cabine espaçosa, ampla lista de equipamentos e preços agressivos, o Aion UT chega como uma das apostas mais fortes da marca para ampliar sua presença no mercado brasileiro de veículos elétricos.
