O Mitsubishi Eclipse Cross encerrou junho de 2026 com seu melhor desempenho comercial no mercado brasileiro desde o início do ano. O SUV médio da marca japonesa reagiu após meses de oscilações e apresentou avanço expressivo nos licenciamentos, refletindo uma recuperação pontual dentro de um segmento cada vez mais competitivo. Atualmente oferecido em seis versões, com preços entre R$ 159.990 e R$ 224.990, o modelo segue como principal utilitário esportivo da Mitsubishi no Brasil e disputa espaço com rivais consolidados como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e GWM Haval H6.
Dados da Fenabrave mostram que o Mitsubishi Eclipse Cross registrou 748 unidades emplacadas em junho, resultado 42,2% superior ao de maio, quando foram licenciados 526 exemplares. Trata-se do melhor volume mensal do SUV em 2026. Nos meses anteriores, o modelo havia acumulado 560 unidades em janeiro, 555 em fevereiro, 633 em março, 581 em abril e 526 em maio, indicando uma trajetória de recuperação no encerramento do primeiro semestre.
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Apesar da alta mensal, o desempenho acumulado ainda permanece abaixo do registrado no ano passado. Entre janeiro e junho, o Eclipse Cross soma 3.603 unidades vendidas, retração de 15,68% em relação ao mesmo período de 2025, quando alcançou 4.273 licenciamentos. Os números mostram que a melhora observada em junho ainda não foi suficiente para compensar o ritmo mais fraco registrado ao longo dos primeiros meses do ano.
Concorrência segue desafiadora entre os SUVs médios
No recorte de junho, o Eclipse Cross continua distante dos protagonistas da categoria. O Jeep Compass liderou o segmento com 4.132 unidades vendidas, seguido pelo GWM Haval H6 (3.848), BYD Song Pro (3.802), Toyota Corolla Cross (3.130) e BYD Song Plus (2.830). O cenário evidencia o aumento da concorrência, impulsionado principalmente pela expansão dos modelos híbridos e eletrificados, que vêm conquistando participação crescente entre os SUVs médios.
No ranking geral do mercado brasileiro de SUVs, a liderança permaneceu com o Volkswagen T-Cross, que fechou junho com 11.752 unidades emplacadas. Na sequência aparecem Volkswagen Tera (9.289), Hyundai Creta (5.533), Fiat Pulse (5.349), Volkswagen Nivus (4.545), Jeep Renegade (4.533), Chevrolet Tracker (4.490), Fiat Fastback (4.278) e Honda HR-V (4.166).
Como é o Eclipse Cross vendido atualmente
Em um segmento dominado por SUVs médios cada vez mais eletrificados e focados em conectividade, o Mitsubishi Eclipse Cross 2027 segue uma estratégia diferente. Em vez de apostar apenas em tecnologia embarcada, o modelo preserva características tradicionais da marca japonesa, como a robustez mecânica e a disponibilidade da tração integral S-AWC nas versões mais caras. O resultado é um utilitário esportivo que disputa mercado com Jeep Compass e Volkswagen Taos oferecendo dimensões de SUV médio por preço próximo ao de muitos SUVs compactos topo de linha.
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Produzido no Brasil, o Eclipse Cross continua disponível em seis configurações e mantém o conhecido conjunto mecânico 1.5 turbo aliado ao câmbio CVT. Embora não tenha recebido mudanças profundas para a linha 2027, o modelo permanece competitivo pelo espaço interno, porta-malas de 473 litros e um pacote de equipamentos que evolui de forma consistente entre as versões, chegando a incluir recursos avançados de assistência à condução.
Motorização, desempenho e consumo
Todas as versões do Mitsubishi Eclipse Cross 2027 utilizam o motor 1.5 turbo 4B40, exclusivamente a gasolina, equipado com injeção direta e indireta de combustível e comando variável MIVEC. O propulsor desenvolve 165 cv de potência a 5.500 rpm e 25,5 kgfm de torque disponíveis a partir de 1.800 rpm, privilegiando respostas em baixas rotações.
O conjunto trabalha sempre com transmissão automática CVT que simula oito marchas e permite trocas sequenciais pelas aletas atrás do volante. Nas versões HPE-S 4×4 e Black 4×4, o destaque é o sistema S-AWC (Super All Wheel Control), que distribui automaticamente o torque entre os eixos conforme a aderência e disponibiliza os modos Auto, Snow e Gravel para diferentes tipos de piso.
Apesar de não ser o SUV mais rápido da categoria, o Eclipse Cross entrega desempenho equilibrado para uso urbano e rodoviário. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,4 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 195 km/h. Segundo o Inmetro, o consumo é de 10,2 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, números compatíveis com um SUV médio equipado com motor turbo e transmissão CVT.
Outro diferencial técnico está na suspensão independente nas quatro rodas, com conjunto McPherson na dianteira e Multilink na traseira. Aliada aos 215 mm de altura livre do solo e ao sistema de tração integral nas versões superiores, a configuração proporciona comportamento seguro em pisos irregulares e amplia a versatilidade em estradas de terra leves, algo ainda pouco comum entre os rivais.
Equipamentos: o que muda entre as versões
A versão Rush já sai de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas, seis airbags, câmera de ré, controle automático de descida, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado automático, piloto automático, banco traseiro reclinável, carregador de celular por indução, multimídia com espelhamento para smartphones e retrovisores aquecidos.
A HPE acrescenta faróis full LED, faróis de neblina, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos revestidos em couro, ajustes elétricos dos bancos dianteiros, aquecimento para o banco do motorista, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, sensores de chuva e luminosidade, retrovisores rebatíveis eletricamente, head-up display e paddle shifts.
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Na HPE-S, o Eclipse Cross passa a oferecer um pacote completo de assistências à condução (ADAS), incluindo frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, monitor de tráfego cruzado traseiro, alerta de mudança de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto solar panorâmico, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e retrovisor interno fotocrômico.
As versões HPE-S 4×4 e Black 4×4 adicionam o sistema S-AWC com tração integral sob demanda. A configuração Black diferencia-se apenas pelo acabamento, com para-choques exclusivos, detalhes externos em preto brilhante e elementos vermelhos no interior.
Versões e preços do Mitsubishi Eclipse Cross 2027
| Versão | Preço |
|---|---|
| Eclipse Cross Rush 4×2 | R$ 159.990 |
| Eclipse Cross HPE | R$ 179.990 |
| Eclipse Cross Tarmac | R$ 184.990 |
| Eclipse Cross HPE-S | R$ 209.990 |
| Eclipse Cross HPE-S 4×4 | R$ 219.990 |
| Eclipse Cross Black 4×4 | R$ 224.990 |
Ficha técnica – Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S Black S-AWC 2027
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.5 MIVEC Turbo gasolina |
| Cilindros | 4 em linha |
| Potência | 165 cv a 5.500 rpm |
| Torque | 25,5 kgfm a 1.800 rpm |
| Câmbio | Automático CVT com 8 marchas simuladas |
| Tração | Integral sob demanda (S-AWC) |
| Velocidade máxima | 195 km/h |
| Aceleração 0 a 100 km/h | 11,4 s |
| Consumo urbano | 10,2 km/l |
| Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
| Comprimento | 4.545 mm |
| Largura | 1.805 mm |
| Altura | 1.685 mm |
| Entre-eixos | 2.670 mm |
| Altura livre do solo | 215 mm |
| Porta-malas | 473 litros |
| Tanque de combustível | 60 litros |
| Peso | 1.603 kg |
| Carga útil | 497 kg |
| Rodas e pneus | Liga leve 18″, 225/55 R18 |
Vale a pena?
O Eclipse Cross 2027 continua ocupando uma posição particular entre os SUVs médios. Não lidera em potência, conectividade ou sofisticação do sistema multimídia, mas entrega um conjunto mecânico consolidado, cabine espaçosa, suspensão independente nas quatro rodas e uma das poucas opções de tração integral da categoria nessa faixa de preço.
Para quem prioriza capacidade em pisos de baixa aderência, conforto para viagens e um pacote consistente de equipamentos de segurança, o modelo segue como uma alternativa competitiva diante de rivais mais populares, mantendo como principal diferencial a tradição da Mitsubishi em sistemas de tração e veículos com aptidão para uso além do asfalto.
