A ofensiva das marcas chinesas no mercado brasileiro de carros elétricos ganhou mais um capítulo importante com a chegada do GAC Aion UT. Apostando em tecnologia, espaço interno e vendas digitais, a fabricante iniciou oficialmente a pré-venda do hatch no Brasil e prepara o lançamento comercial para junho, ampliando a disputa em um segmento hoje dominado por modelos como o BYD Dolphin e o Geely EX2. O modelo chega como peça estratégica no plano de crescimento da montadora chinesa no país.
O novo elétrico começou a ser apresentado ao público por meio das plataformas digitais da marca e também nas concessionárias. A reserva inicial pode ser feita mediante sinal de R$ 5 mil em canais como Mercado Livre e Webmotors. Depois do cadastro online, o comprador escolhe a concessionária de preferência para concluir a etapa de efetivação da compra e garantir lugar no primeiro lote importado.
A GAC vê o Aion UT como um dos produtos mais importantes da operação brasileira. O hatch faz parte do projeto de expansão nacional da empresa, que inclui o aumento acelerado da rede de lojas, previsão de até 100 concessionárias até o fim do ano e produção nacional programada para acontecer em Catalão, Goiás, na planta da HPE, a partir de 2027. O acordo também envolve logística e futura nacionalização de modelos.
O modelo será vendido em duas versões, chamadas Premium e Elite. Embora os preços ainda não tenham sido revelados oficialmente, a expectativa é que o hatch elétrico dispute espaço na faixa entre R$ 120 mil e R$ 150 mil. A estratégia da marca é posicionar o carro como alternativa mais tecnológica e espaçosa dentro do segmento de compactos elétricos urbanos.
Na comparação com os principais rivais, o Aion UT aposta principalmente no porte avantajado. O hatch mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,57 metro de altura, além de trazer 2,75 metros de entre-eixos. Segundo a própria fabricante, trata-se da maior distância entre os eixos da categoria, característica que melhora diretamente o espaço disponível para os passageiros do banco traseiro.
O pacote de equipamentos também será um dos argumentos centrais da GAC no mercado brasileiro. Desde a configuração de entrada, o elétrico já contará com câmera de visão 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas e estepe convencional. O item, cada vez mais raro entre elétricos, foi mantido justamente por ainda ser valorizado pelos consumidores brasileiros.
A versão Elite acrescenta uma lista mais ampla de tecnologia e conforto. Entre os destaques confirmados aparecem teto solar panorâmico com cortina elétrica, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e pacote avançado de assistência à condução ADAS nível 2. O conjunto reúne recursos semiautônomos de segurança e assistência ao motorista, reforçando o foco tecnológico do hatch.
Debaixo do capô dianteiro, o Aion UT utilizará um motor elétrico de 204 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque. A tendência é que as duas versões compartilhem o mesmo conjunto mecânico. A bateria deverá ser do tipo fosfato de ferro-lítio, conhecida pela maior durabilidade e estabilidade térmica, com capacidade estimada em 44,1 kWh.
Nos testes de homologação do Inmetro, o hatch elétrico alcançou autonomia oficial de 310 quilômetros. A fabricante ainda guarda detalhes sobre desempenho, velocidade de recarga e tempos de carregamento, informações que deverão ser reveladas mais perto da estreia comercial. Mesmo assim, os números já colocam o modelo em posição competitiva dentro do segmento urbano elétrico nacional.
Além da tecnologia, a GAC também aposta na personalização visual do modelo. O hatch será oferecido em seis opções de cores, incluindo tonalidades tradicionais como branco, preto e cinza, além de alternativas mais chamativas, como vermelho, verde e bege. A estratégia busca aproximar o carro de um público mais jovem e conectado com tendências de design e mobilidade elétrica.
Executivos da marca afirmam que o desenvolvimento do veículo para o Brasil vem sendo realizado há meses, incluindo adaptações de engenharia voltadas às condições das ruas e estradas brasileiras. O objetivo da fabricante é entregar um modelo ajustado ao uso local, principalmente em suspensão, conforto e equipamentos, fatores considerados decisivos para ampliar competitividade no país.
Para Eduardo Sato, diretor comercial da GAC Brasil, a combinação entre vendas digitais e presença física faz parte da estratégia de aproximação com o consumidor brasileiro. Enquanto acelera investimentos e amplia a operação nacional, a montadora transforma o Aion UT em símbolo de uma nova fase da marca no país, mirando volume de vendas, fortalecimento da rede e consolidação no mercado de carros elétricos.
