O Peugeot 2008 2026 é comercializado no Brasil em três versões, com preços entre R$ 153.990 e R$ 184.990. Active e Allure utilizam o motor 1.0 Turbo 200 flex, enquanto a GT acrescenta um sistema híbrido-leve de 12 volts sem alterar os 130 cv de potência máxima do conjunto.
No primeiro semestre de 2026, o SUV registrou 4.211 emplacamentos, segundo dados da Fenabrave. O resultado ficou distante de concorrentes de maior volume, como o Volkswagen T-Cross, com 48.049 unidades, e o Hyundai Creta, que acumulou 35.929 registros no período.
Além do preço de compra, quem considera o 2008 precisa observar diferenças de equipamentos, custo do seguro, revisões, espaço interno e a proposta do sistema híbrido da versão GT. A linha também mantém características próprias, como o conceito de cabine i-Cockpit e o câmbio CVT associado ao motor T200.
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Linha começa em R$ 153.990 e chega a R$ 184.990
A gama do Peugeot 2008 2026 é formada por três configurações. A Active T200 AT abre a linha por R$ 153.990, seguida pela Allure T200 AT, de R$ 168.990. No topo está a GT Hybrid T200 AT, que custa R$ 184.990 e adiciona eletrificação leve e um pacote mais completo de equipamentos.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Active T200 AT | R$ 153.990 |
| Allure T200 AT | R$ 168.990 |
| GT Hybrid T200 AT | R$ 184.990 |
Entre Active e GT Hybrid, a diferença chega a R$ 31 mil. Além do sistema MHEV, a versão mais cara acrescenta equipamentos de segurança, acabamento e tecnologia que não estão disponíveis integralmente nas configurações inferiores.
Seguro completo parte de pouco mais de R$ 3 mil
Em simulação realizada pelo Falando de Carros na Youse Seguros, considerando um motorista casado residente em São Paulo (SP), o plano completo apresentou valores entre R$ 3.026,91 e R$ 3.491,46, conforme a versão escolhida.
| Versão | Básico | Médio | Completo |
|---|---|---|---|
| Active T200 | R$ 1.068,42 | R$ 2.481,21 | R$ 3.026,91 |
| Allure T200 | R$ 1.138,20 | R$ 2.550,84 | R$ 3.200,20 |
| GT Hybrid T200 | R$ 1.248,06 | R$ 2.762,55 | R$ 3.491,46 |
Os valores foram consultados em agosto de 2026 e servem apenas como referência. O preço final do seguro depende de fatores como idade e perfil do condutor, CEP de circulação, histórico de sinistros, tempo de habilitação, garagem, franquia escolhida, forma de utilização do veículo e coberturas contratadas. Por isso, uma nova cotação deve ser realizada no momento da contratação.
Cinco primeiras revisões custam R$ 4.925
O plano de manutenção do Peugeot 2008 2026 prevê revisões a cada 10 mil km ou 12 meses, prevalecendo o primeiro limite atingido. Considerando os cinco primeiros serviços, o custo acumulado chega a R$ 4.925 até os 50 mil quilômetros.
A revisão mais cara desse período ocorre aos 30 mil km, com preço de R$ 1.163. As demais ficam entre R$ 918 e R$ 948.
| Revisão | Quilometragem | Preço |
|---|---|---|
| 1ª revisão | 10.000 km | R$ 918,00 |
| 2ª revisão | 20.000 km | R$ 948,00 |
| 3ª revisão | 30.000 km | R$ 1.163,00 |
| 4ª revisão | 40.000 km | R$ 948,00 |
| 5ª revisão | 50.000 km | R$ 948,00 |
| Total | Até 50.000 km | R$ 4.925,00 |
Os valores correspondem à concessionária selecionada no simulador oficial da Peugeot e podem variar conforme a unidade escolhida. Serviços adicionais identificados durante a inspeção também podem gerar custos extras.
A fabricante recomenda seguir os intervalos previstos no manual e observar orientações específicas para veículos submetidos a condições severas de utilização.
Motor T200 é comum à linha, mas GT adiciona sistema de 12 V
Active e Allure utilizam o motor 1.0 Turbo 200 flex, de três cilindros, com injeção direta e tecnologia MultiAir III. O propulsor entrega até 130 cv com etanol e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
O conjunto leva o 2008 de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10 segundos e permite velocidade máxima de 195 km/h. A tração é dianteira em todas as versões.
A GT Hybrid mantém o mesmo motor e os mesmos números máximos de potência e torque, mas adiciona um sistema híbrido-leve de 12 volts do tipo BSG. O motor-gerador auxilia o conjunto em determinadas situações, recupera energia durante desacelerações e também atua no sistema Start&Stop.
Diferentemente de um híbrido pleno, o 2008 GT Hybrid não se desloca utilizando somente energia elétrica. A eletrificação funciona como apoio ao motor a combustão e busca principalmente melhorar a eficiência em determinadas condições de uso.
Com gasolina, o consumo segundo o Inmetro chega a 12 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, dependendo da configuração e das condições de utilização.
Porta-malas tem 419 litros pelo método da Peugeot
O Peugeot 2008 mede 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura, 1.549 mm de altura e 2.612 mm de entre-eixos. A altura livre do solo é de 175 mm.
O espaço interno atende bem quatro adultos, embora a segunda fileira não esteja entre as mais amplas do segmento para três passageiros. Os ocupantes traseiros contam com entradas USB-A e USB-C, mas não há saídas de ar-condicionado dedicadas.
O porta-malas oferece 419 litros pela medição volumétrica utilizada pela Peugeot, ou 374 litros pelo padrão VDA. A distinção é importante porque os dois métodos podem produzir números diferentes para o mesmo compartimento.
A ausência do antigo piso regulável reduz parte da flexibilidade encontrada em versões anteriores, especialmente para acomodação de objetos de diferentes tamanhos.
Active, Allure e GT têm propostas bem diferentes
A Active concentra os equipamentos essenciais da linha, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, câmera de ré, sensores traseiros, ar-condicionado digital e controles eletrônicos de estabilidade e tração.
A Allure acrescenta faróis de LED, painel digital de 10 polegadas, acabamento interno diferenciado, teto em preto, partida por botão, chave presencial, retrovisores com rebatimento elétrico, ar-condicionado automático de duas zonas, rodas de 18 polegadas e monitor de ponto cego.
A GT Hybrid combina o sistema híbrido-leve com um pacote mais amplo de tecnologia e segurança. Entre os recursos estão painel i-Cockpit 3D com informações do sistema eletrificado, teto solar panorâmico, seis airbags, conectividade pelo aplicativo My Peugeot, faróis Full LED e acabamento exclusivo.
O pacote de assistência à condução inclui frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal, detector de fadiga, reconhecimento de placas de velocidade e monitor de ponto cego.
i-Cockpit continua dando personalidade à cabine
O interior permanece como uma das características mais particulares do 2008. O conceito i-Cockpit utiliza volante compacto e quadro de instrumentos posicionado em uma região elevada do painel, criando uma posição de condução diferente da encontrada na maioria dos SUVs compactos.
Na GT, o painel tridimensional também apresenta informações relacionadas à eletrificação, como recuperação de energia e funcionamento do sistema híbrido-leve.
O acabamento combina superfícies revestidas em pontos de maior contato com áreas de plástico rígido. Nas versões superiores, tecidos, revestimentos diferenciados e outros detalhes ajudam a elevar a percepção de qualidade.
A central multimídia oferece integração sem fio com smartphones e criação de perfis de usuário. Outro recurso pouco comum na categoria é o compartimento refrigerado destinado ao carregamento de celular por indução, desenvolvido para ajudar a controlar a temperatura do aparelho durante a recarga.
2008 2026 em números
| Item | Active / Allure | GT Hybrid |
|---|---|---|
| Motor | 1.0 Turbo 200 Flex | 1.0 Turbo 200 Flex + MHEV |
| Potência | 130 cv (E) | 130 cv (E) |
| Torque | 20,4 kgfm | 20,4 kgfm |
| Câmbio | CVT, 7 marchas simuladas | CVT, 7 marchas simuladas |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| Sistema híbrido | Não | MHEV 12 V |
| 0 a 100 km/h | Cerca de 10 s | Cerca de 10 s |
| Velocidade máxima | 195 km/h | 195 km/h |
| Comprimento | 4.309 mm | 4.309 mm |
| Entre-eixos | 2.612 mm | 2.612 mm |
| Porta-malas | 419 litros | 419 litros |
| Rodas | 17″ ou 18″ | 18″ |
Fonte: Peugeot
Qual versão do 2008 2026 combina melhor com cada perfil?
O Peugeot 2008 2026 mantém como principais argumentos o motor T200, o desenho diferenciado da cabine e uma lista de equipamentos que cresce bastante entre Active e GT. A versão de entrada concentra o menor custo de aquisição, enquanto a Allure adiciona recursos importantes de conforto e acabamento sem chegar ao preço da configuração híbrida.
A GT Hybrid é mais indicada para quem valoriza o pacote tecnológico mais completo e a presença da eletrificação, mas é importante entender que o sistema de 12 volts oferece apenas assistência ao motor a combustão. Ele não transforma o 2008 em um híbrido pleno nem permite condução exclusivamente elétrica.
Por outro lado, a diferença de R$ 31 mil entre Active e GT Hybrid merece entrar na decisão junto aos equipamentos extras, seguro e tipo de utilização. Para quem busca um SUV compacto com motor turbo, cabine de proposta diferente e bom nível de conectividade, o 2008 continua sendo uma alternativa aos Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Fiat Fastback e Chevrolet Tracker.
