A BYD atingiu um dos marcos mais importantes de sua operação brasileira ao produzir 100 mil veículos na fábrica de Camaçari (BA). O resultado, alcançado poucos meses após o início das atividades, reforça a velocidade de expansão da fabricante chinesa no país e antecipa uma nova etapa do complexo industrial, que deverá ampliar a produção, nacionalizar processos e transformar a unidade em um centro estratégico para toda a América Latina.
A marca histórica foi registrada com um Dolphin Mini, atualmente um dos carros elétricos mais vendidos do Brasil. Além dele, a fábrica monta o sedã híbrido King e o SUV híbrido Song Pro, enquanto a produção da futura picape híbrida plug-in Mako está confirmada para o segundo semestre de 2026.
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Complexo entra em nova fase e amplia planos para o mercado brasileiro
Desde a inauguração da linha de montagem, a evolução da fábrica é visível. O complexo recebeu novos prédios administrativos, centro de visitantes, melhorias na infraestrutura e áreas de apoio, deixando para trás a fase inicial de implantação e assumindo o ritmo de uma operação industrial consolidada.
Hoje, a unidade produz cerca de 20 mil veículos por mês, mas a meta é elevar esse volume para 25 mil unidades mensais até o fim de 2026. Atualmente, a capacidade instalada é de 150 mil veículos por ano, com expansão prevista para 300 mil unidades anuais em uma segunda etapa e potencial de atingir 600 mil veículos quando todas as fases forem concluídas.
O investimento de R$ 5,5 bilhões ocupa uma área de aproximadamente 4,65 milhões de metros quadrados, equivalente a cerca de 645 campos de futebol. A operação também alcançou outro marco importante ao contratar o funcionário de número 5.500, refletindo o crescimento da estrutura industrial na Bahia.
Apesar de a produção ainda utilizar o sistema SKD, baseado na montagem de conjuntos importados da China, as novas áreas de estamparia, soldagem e pintura devem entrar em operação ainda neste semestre. A expectativa é ampliar gradualmente o conteúdo nacional dos veículos fabricados em Camaçari e elevar o índice de nacionalização para cerca de 50%.
A movimentação dentro da fábrica também indica a chegada de novos produtos. Durante visitas ao complexo, foi possível observar unidades do Song Pro Flex reestilizado e do futuro Atto 2 DM-i Flex, sinalizando a expansão do portfólio nacional nos próximos meses.
Os planos da BYD vão além do mercado brasileiro. Segundo a empresa, já existem encomendas de 100 mil veículos produzidos em Camaçari para Argentina e México, divididas igualmente entre os dois países. A estratégia é transformar a unidade baiana em um polo exportador para atender mercados da América Latina.
O vice-presidente sênior da BYD Brasil, Alexandre Baldy, também confirmou que a picape Mako chegará ainda em 2026 equipada com o conjunto híbrido plug-in 1.5 utilizado pelo Song Pro. O modelo deverá disputar espaço em uma faixa de preço próxima à da Fiat Toro e abrir um segmento de picapes eletrificadas de porte intermediário.
Segundo a fabricante, o crescimento da operação acompanha a forte demanda pelos modelos eletrificados no Brasil. Somente no primeiro semestre de 2026, a marca entregou 99.029 veículos, enquanto o Dolphin Mini permaneceu entre os destaques do mercado nacional.
Com a expansão das linhas produtivas e novos investimentos previstos, a BYD pretende transformar Camaçari em seu maior centro industrial fora da Ásia. Se o cronograma for cumprido, a fábrica poderá figurar entre as maiores instalações automotivas da América Latina e reforçar a meta da empresa de se tornar a marca de automóveis mais vendida do Brasil até 2030.
