O retorno do Mitsubishi Pajero deixou de ser especulação para se tornar uma das principais apostas da fabricante japonesa para os próximos anos. Mais do que ressuscitar um utilitário esportivo histórico, a marca prepara uma estratégia global que transformará o nome Pajero em uma família completa de veículos voltados ao universo fora de estrada. O plano já inclui o Brasil e coloca o modelo novamente no centro da ofensiva da Mitsubishi no segmento de SUVs.
A confirmação surgiu durante uma apresentação global para investidores, na qual a fabricante detalhou seu cronograma de lançamentos até o início da próxima década. Entre os 13 novos veículos previstos, cinco serão SUVs e três deles carregarão o nome Pajero. A estratégia lembra o caminho adotado pela Toyota com a família Land Cruiser, transformando uma marca tradicional em uma linha de produtos com diferentes propostas e tamanhos.
Durante o evento, a Mitsubishi fez questão de destacar o mercado brasileiro, lembrando a forte ligação construída ao longo das últimas décadas por meio de competições de rali, expedições e encontros de proprietários. A empresa afirmou que uma sequência de lançamentos voltados ao fora de estrada será liderada justamente pela nova geração do Pajero, reforçando a importância do país dentro dos planos da fabricante.
O primeiro integrante dessa nova fase será o sucessor direto do Pajero tradicional. O modelo já está em estágio avançado de desenvolvimento, acumulando aparições em testes e até mesmo um teaser oficial divulgado pela marca. A estreia global está prevista para o final de 2026, enquanto a chegada às concessionárias deve ocorrer ao longo de 2027. A confirmação para o mercado brasileiro já foi feita pela HPE Automotores.
A nova geração marcará uma mudança importante na filosofia do veículo. Em vez de uma estrutura monobloco, o utilitário deverá utilizar a mesma arquitetura de chassi sobre longarinas da atual Mitsubishi Triton. A decisão reduz custos de desenvolvimento, aumenta a robustez estrutural e reforça as credenciais fora de estrada, características que sempre ajudaram a construir a reputação do modelo ao longo de mais de quatro décadas.
A fabricante promete, entretanto, que o novo Pajero terá personalidade própria. Embora compartilhe a base com a picape, o SUV receberá suspensão recalibrada, ajustes exclusivos para o sistema de tração integral e um interior totalmente redesenhado. A proposta é oferecer mais conforto, acabamento superior e uma experiência mais refinada, posicionando o veículo como o principal produto da Mitsubishi em diversos mercados.
Os primeiros indícios apontam para um retorno às origens também na parte mecânica. Flagrantes de protótipos sugerem a adoção de eixo rígido na suspensão traseira, configuração abandonada nas últimas gerações. A mudança privilegia resistência e capacidade em terrenos severos, embora exija um desenvolvimento cuidadoso para preservar o conforto em viagens longas e no uso cotidiano em estradas pavimentadas.
Debaixo do capô, o candidato mais provável é o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros já utilizado pela nova Triton. Recentemente atualizado para atender normas de emissões mais rigorosas, o propulsor entrega 205 cavalos de potência e 47,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com uma transmissão automática de seis marchas. A combinação deve atender especialmente mercados como América do Sul, Oceania e parte da Ásia.
Ao mesmo tempo, a eletrificação ganhou espaço nos planos da marca. O conceito Elevance, apresentado no Salão de Tóquio de 2025 como uma prévia do futuro Pajero, utilizava um sistema híbrido plug-in com recarga externa. Além disso, uma versão eletrificada da própria Triton já está em desenvolvimento, aumentando as chances de que algumas versões do SUV adotem tecnologia híbrida em determinados mercados.
O visual também promete uma evolução significativa. As imagens preliminares revelam um utilitário de linhas mais retas e proporções robustas, inspirado nos jipes clássicos. Os faróis em formato de “C”, conectados por uma barra luminosa, aparecem tanto no conceito quanto nos materiais divulgados pela fabricante. Mesmo com a renovação estética, as dimensões devem permanecer próximas às da última geração, preservando espaço interno e capacidade para longas viagens.
A expansão da família Pajero não deve parar no modelo principal. O sucessor do antigo Pajero Sport aparece como o segundo integrante mais provável da linha, derivado diretamente da nova Triton. Já o terceiro produto ainda é cercado de mistério. Entre as possibilidades está um SUV médio com proposta semelhante à do Ford Bronco Sport, resgatando o espírito do antigo Pajero TR4 com construção moderna, visual aventureiro e forte aptidão para o fora de estrada.
Lançado originalmente em 1982, o Pajero se tornou um dos maiores símbolos da Mitsubishi. Foram mais de 3,25 milhões de unidades vendidas em mais de 170 países ao longo de quatro gerações. Após deixar o mercado por falta de atualizações e exigências ambientais cada vez mais rigorosas, o utilitário retorna agora com uma missão ainda maior: não apenas recuperar sua relevância global, mas servir como base para uma nova família de SUVs que pretende liderar a próxima fase da Mitsubishi no mundo e também no Brasil.
