A BYD intensificou os testes da Mako, sua inédita picape intermediária voltada principalmente ao mercado brasileiro. Registros publicados pelo perfil especializado placaverde mostram que o projeto já está em fase avançada de homologação, indicando que o lançamento permanece previsto para o último trimestre de 2026.
Ao contrário do planejamento inicial, a fabricante decidiu não importar as primeiras unidades da China. A estratégia passou a priorizar o início da fabricação brasileira na fábrica de Camaçari, na Bahia, permitindo que a picape chegue ao mercado já fabricada no Brasil. Segundo informações divulgadas por veículos especializados, essa decisão também reduz o impacto da alíquota de importação sobre veículos híbridos.
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Primeira picape híbrida plug-in flex da categoria
O principal diferencial da BYD Mako terá de estar no conjunto mecânico.
As informações disponíveis indicam que a picape utilizará o sistema híbrido plug-in (PHEV) DM-i 5.0, compartilhado com o Song Pro Super Híbrido Flex. O conjunto combina um motor 1.5 aspirado capaz de funcionar com gasolina e etanol a um motor elétrico dianteiro. A potência oficial ainda não foi divulgada pela fabricante, embora publicações especializadas indiquem números próximos aos do SUV. Como esses dados ainda não foram confirmados pela BYD, permanecem sujeitos a alterações até o lançamento.
Por ser um híbrido plug-in, o veículo pode ser recarregado na tomada e rodar em modo totalmente elétrico enquanto houver carga suficiente na bateria, característica que o diferencia dos híbridos convencionais.
Visual próprio e interior inspirado no Song Pro
Mesmo compartilhando diversos componentes com o Song Pro, a Mako terá identidade visual exclusiva.
Os flagras mostram dianteira própria, grade redesenhada e traseira com lanternas verticais ligadas por uma barra luminosa. No interior, a perspectiva é de um painel semelhante ao do SUV, incluindo central multimídia giratória, painel digital e diversos recursos eletrônicos já presentes em outros modelos da marca.
Imagens recentes também revelam um console central elevado, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico e comandos físicos para os modos de condução. Há ambição de que a picape ofereça um pacote avançado de assistentes de condução (ADAS), mas a lista oficial de equipamentos ainda não foi divulgada pela BYD.
Espaço interno será uma das apostas
Segundo as informações divulgadas pelo Quatro Rodas, a BYD pretende explorar um ponto frequentemente criticado nas picapes intermediárias: o espaço para os passageiros do banco traseiro.
Como utiliza uma plataforma desenvolvida originalmente para veículos eletrificados, a Mako precisará oferecer piso praticamente plano e melhor aproveitamento da cabine. Além disso, a suspensão traseira independente promete priorizar conforto e estabilidade, enquanto a homologação estrutural para reboque amplia sua versatilidade.
Produção nacional faz parte da estratégia da BYD
A fabricação em Camaçari representa um passo importante na expansão da marca no Brasil.
A unidade baiana está recebendo novas áreas de soldagem, pintura e estamparia, permitindo que a Mako seja um dos primeiros modelos da fabricante com parte da carroceria estampada localmente. Além de reduzir custos logísticos e tributários, a montagem em Camaçari tende a facilitar o abastecimento das concessionárias.
O que muda para o consumidor
A chegada da Mako amplia a concorrência em um dos segmentos que mais crescem no mercado brasileiro.
Hoje, Fiat Toro, Ram Rampage, Chevrolet Montana e Ford Maverick concentram boa parte das vendas entre as picapes intermediárias. A proposta da BYD é disputar espaço oferecendo uma combinação de eletrificação, tecnologia embarcada, fabricação brasileira e motorização flex, algo ainda pouco explorado nessa categoria.
Na prática, consumidores que buscam uma picape para uso urbano e viagens poderão encontrar uma alternativa com maior capacidade de rodar em modo elétrico do que alguns concorrentes híbridos tradicionais, embora os números oficiais de autonomia e desempenho ainda dependam da homologação final.
O que ainda falta saber
Apesar do avanço dos testes, diversas informações permanecem pendentes.
A BYD ainda não confirmou oficialmente:
- potência definitiva do conjunto híbrido;
- capacidade da bateria;
- autonomia elétrica homologada;
- versões disponíveis;
- preços;
- equipamentos de série;
- cronograma completo de lançamento.
Também não há confirmação oficial sobre uma futura versão com tração integral, embora publicações especializadas indiquem que ela esteja nos planos da fabricante.
Mercado brasileiro ganhará mais uma concorrente
A BYD Mako chega em um momento de forte movimentação entre as picapes intermediárias, segmento que também deverá receber novos modelos como Renault Niagara e Volkswagen Tukan nos próximos anos. Nesse cenário, a estratégia da BYD aposta na produção nacional e na eletrificação para ampliar sua presença no mercado brasileiro.
Com a homologação na reta final e a fábrica de Camaçari avançando na preparação para produzir o modelo, a expectativa é que novas informações oficiais sobre especificações, versões e preços sejam divulgadas pela fabricante nos próximos meses.
