A Volkswagen finalmente mostrou a Tukan sem camuflagem. A nova picape, desenvolvida no Brasil para assumir o espaço ocupado pela Saveiro, fez sua primeira exibição pública completa durante a Festa do Peão de Barretos (SP), antecipando parte da estratégia da fabricante para um dos segmentos mais disputados do mercado nacional.
A própria Volkswagen já mantém uma página oficial dedicada à Tukan, na qual confirma que a picape foi desenhada e produzida no Brasil, utiliza a plataforma MQB, terá suspensão traseira com feixe de molas e será oferecida com duas configurações de cabine.
O lançamento comercial está programado para 2027, e a produção ficará concentrada em São José dos Pinhais (PR). A Volkswagen apresentou duas configurações bastante diferentes: a Robust de cabine simples, direcionada principalmente ao trabalho, e a Extreme de cabine dupla, com proposta mais sofisticada e voltada também ao uso familiar.
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A estratégia deixa clara a missão da Tukan: ocupar um espaço maior do que aquele atualmente atendido pela Saveiro e disputar compradores em diferentes faixas do mercado de picapes.
Robust e Extreme mostram as duas faces da Tukan
A Tukan Robust será a porta de entrada da família. Com cabine simples e caçamba maior, a configuração foi projetada pensando principalmente em clientes que utilizam a picape profissionalmente.
No outro extremo aparece a Tukan Extreme. A cabine dupla possui quatro portas e acrescenta elementos que aproximam a picape de um veículo de passeio.
Visualmente, a nova Volkswagen abandona qualquer tentativa de simplesmente reproduzir uma Saveiro maior. Os faróis de LED ficam em posição elevada, enquanto caixas de roda angulosas e proteções mais volumosas reforçam a aparência robusta. Os faróis utilizados na dianteira são compartilhados com o Nivus.
Na Extreme, o conjunto ganha rodas de liga leve de 17 polegadas, carroceria com acabamento bicolor e detalhes exclusivos.
Plataforma vem da família MQB
Por baixo da carroceria, a Tukan utiliza a conhecida arquitetura MQB, compartilhando componentes com outros Volkswagen nacionais. O T-Cross teve papel importante como ponto de partida para o desenvolvimento, embora a picape tenha recebido modificações específicas para cumprir sua função de transportar carga.
Uma das principais alterações está justamente atrás.
A Volkswagen desenvolveu uma suspensão traseira com eixo rígido e feixes de molas, solução mais apropriada para suportar peso na caçamba. A fabricante ainda não informou oficialmente a capacidade de carga nem o volume do compartimento. A utilização da plataforma MQB e do feixe de molas traseiro já é confirmada pela própria Volkswagen.
Também não foram reveladas as dimensões definitivas. O que já se sabe é que o entre-eixos foi ampliado em relação ao T-Cross para acomodar a caçamba sem sacrificar o espaço destinado aos passageiros.
Motores da Volkswagen Tukan ainda não foram confirmados
Aqui é preciso separar informação oficial de expectativa.
A Volkswagen ainda não divulgou a ficha técnica completa nem confirmou publicamente todas as motorizações da Tukan. Portanto, os conjuntos apontados até agora pela imprensa automotiva não devem ser tratados como especificações definitivas.
Segundo apuração da Autoesporte, a cabine simples deverá utilizar o conhecido motor 1.6 MSI, enquanto configurações superiores são cotadas para receber motores turbo e eletrificação. A Volkswagen, porém, ainda não confirmou oficialmente esses conjuntos.
A eletrificação, por sua vez, faz parte dos planos anunciados pela Volkswagen para novos produtos desenvolvidos e fabricados na América do Sul. A Tukan integra essa estratégia.
Interior permanece em segredo
Curiosamente, a Volkswagen mostrou bastante do exterior, mas ainda mantém a cabine escondida.
Os exemplares apresentados em Barretos estavam com vidros escurecidos e portas trancadas, impedindo uma análise definitiva do painel, acabamento e espaço interno.
A plataforma permite incorporar diferentes tecnologias e sistemas de assistência ao motorista, mas a fabricante ainda não especificou quais equipamentos estarão presentes em cada versão.
Por isso, listas detalhadas de equipamentos divulgadas antes da apresentação oficial do interior devem ser tratadas com cautela.
Tukan terá produção brasileira
Outro ponto importante do projeto está na nacionalização. A picape será fabricada em São José dos Pinhais, no Paraná, reforçando o papel da fábrica na estratégia regional da Volkswagen.
A chegada também representa uma mudança importante dentro da linha da marca. A Tukan foi criada para assumir o espaço da Saveiro, que permanece no mercado com uma concepção bem mais antiga e oferta restrita de motorização.
A diferença é que a nova picape nasce com uma proposta mais abrangente: cabine simples para o trabalho e cabine dupla para quem procura espaço, equipamentos e utilização cotidiana.
Preço, dimensões definitivas, capacidade da caçamba, motorizações e equipamentos ainda precisam ser detalhados pela Volkswagen. Mesmo assim, a apresentação das versões Robust e Extreme já mostra que a Tukan pretende disputar clientes em mais de uma faixa do mercado quando chegar às concessionárias em 2027.
