A GWM deu um novo passo para renovar um dos modelos mais peculiares de sua linha de veículos elétricos. Documentos registrados junto ao órgão regulador da China revelam que o Ora Ballet Cat, hatch conhecido pela forte semelhança com o Volkswagen Fusca, passará por uma atualização mecânica e poderá adotar um novo nome: Ora 6. A mudança faz parte da estratégia da fabricante de simplificar a nomenclatura da família Ora.
Lançado na China em 2022, o Ballet Cat sempre chamou atenção pelo desenho inspirado no clássico alemão. As proporções da carroceria, os para-lamas volumosos, o para-brisa quase vertical e a linha de teto arqueada remetem imediatamente ao Fusca, motivo pelo qual o modelo acabou sendo apelidado de “clone do Volkswagen Fusca”. Apesar da nova identidade prevista, o visual praticamente não muda nesta atualização.
A principal novidade está no conjunto mecânico. O hatch passa a utilizar o motor elétrico QT36TZ220001, que entrega 204 cv, contra os 171 cv da versão atual. Com isso, o modelo ganha cerca de 41 cv e também amplia sua velocidade máxima, que sobe de 155 km/h para 180 km/h, tornando-se mais competitivo dentro do segmento de elétricos compactos.
Leia também
- Veja todos os lançamentos de 2026
- BYD Atto 2 vs GWM Ora 5: qual SUV eletrificado vale mais a pena comprar em 2026?
- Ora 03 BEV58 2027: tudo o que muda no elétrico da GWM
A bateria continua sendo fornecida pela Svolt, empresa pertencente ao grupo GWM, utilizando tecnologia de fosfato de ferro-lítio (LFP). No entanto, a capacidade do conjunto e a autonomia da versão atualizada ainda não foram divulgadas pela fabricante nos documentos apresentados.
As dimensões permanecem inalteradas. O hatch mede 4,40 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,68 metro de altura e tem entre-eixos de 2,75 metros. O modelo utiliza rodas de 18 polegadas e mantém peso em ordem de marcha de 1.750 kg.
Visualmente, a atualização é discreta. Os faróis circulares continuam integrados aos para-lamas, diversos detalhes cromados permanecem espalhados pela carroceria e as portas de recarga seguem posicionadas nos para-lamas dianteiros. A proposta foi preservar a identidade que tornou o modelo facilmente reconhecível.
Além da atualização técnica, a mudança de nome acompanha a nova estratégia global da marca. O atual Ora 5 já utiliza a nomenclatura numérica em alguns mercados, como a Itália, enquanto a futura perua elétrica da fabricante deverá ser chamada de Ora 7. Caso seja confirmado, o Ora 6 substituirá definitivamente a referência ao Ballet Cat.
Desde sua estreia, o hatch também ficou conhecido por apostar em uma estratégia de marketing voltada ao público feminino. Entre os recursos oferecidos estavam o Lady Driving Mode, que aumentava automaticamente a distância em relação ao veículo à frente, uma câmera dedicada para selfies e o chamado Warm Man Mode, capaz de ativar aquecimento e ar-condicionado com apenas um comando para proporcionar maior conforto durante o período menstrual.
Apesar da proposta diferenciada, o desempenho comercial ficou abaixo das expectativas. Dados do China EV DataTracker mostram que o Ballet Cat acumulou apenas 8.523 unidades entregues entre julho de 2022 e junho de 2026, um volume considerado modesto para os padrões do mercado chinês.
Mesmo assim, a GWM decidiu manter o projeto em produção. A atualização demonstra que a fabricante ainda acredita no potencial do modelo, apostando em um conjunto mecânico mais potente e em uma identidade alinhada ao restante da linha Ora. Ainda não há confirmação da data de lançamento nem da divulgação das especificações completas da bateria e da autonomia do futuro Ora 6.
Tem chances de vir ao Brasil? Veja como estão as vendas da GWM
Reestilizado e rebatizado como Ora 6, o hatch elétrico que ficou conhecido por seu visual inspirado no Volkswagen Fusca ainda tem chances muito pequenas de chegar ao Brasil. O principal motivo é o desempenho comercial discreto na China, onde o modelo, antes chamado de Ora Ballet Cat, não conseguiu se firmar no mercado. A expectativa é que a nova estratégia da GWM — incluindo a mudança de nome e a adoção de um conjunto elétrico mais potente, agora com 204 cv — ajude a melhorar as vendas locais, embora o resultado ainda seja incerto.
No primeiro semestre de 2026, a montadora emplacou 35.226 veículos no Brasil, ocupando a 12ª posição entre as marcas mais vendidas. Desse total, o Haval H6 respondeu sozinho por 19.167 unidades, representando mais da metade dos licenciamentos da empresa no mercado brasileiro.
